以奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的3.0T發(fā)動機為例，它的最大馬力是272PS，如果換算成自然吸氣的排量，也就到4.2L左右。

1。4T 約等于 1。6L 1。8T 約等于2。0L 2。0T約等于2。2L 3。0T約等于3。2L 人們通常都這么說， 但是是否準確符合還真不能確定。排量：活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量，如果發(fā)動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動機排量。 我國轎車級別的劃分是根據(jù)排量的大小來決定的。微型轎車的排量小于等于1。0L；普通級轎車的排量在1。0—1。6L范圍內；中級轎車的排量在1。6—2。5L范圍內；中高級轎車的排量在2。5—4。0L范圍內；高級轎車的排量則大于4。0L。 通常，追求汽車高性能的人，大都選用大排量的發(fā)動機，重視經(jīng)濟性的人，大都選用小排量的發(fā)動機。那么，這種選擇標準是否合適呢？ 的確，大排量的發(fā)動機費油，但這僅僅是發(fā)動機獨自的特性。 在汽車上，發(fā)動機和整車的適配性如何，對汽車的經(jīng)濟性影響十分大。如果小排量的發(fā)動機適配性不好，很可能并不比大排量的發(fā)動機省油，甚至會比大排量的發(fā)動機費油。特別是自重較重的汽車，如果發(fā)動機的排量過小，用小馬拉大車，必然使發(fā)動機更多地在高速大負荷下運轉，從而消耗了較多的汽油。 如果是大排量的發(fā)動機，由于扭矩較大，不必很深地踏下油門踏板，所以消耗的汽油量變化不大。相比之下的結果，很可能是小排量的發(fā)動機更為費。

這不能算多大排量。 因為排量相同的汽車，提速還不同，因為功率重量比沒有算進去。3。0T雖然起步?jīng)]有4。2的快，但是提速肯定是比4。2的快不少。但是極速不如4。2的快。而且發(fā)動機調校不同也是不一樣的，比如追求極速，排量一定時，缸徑擴大，沖程縮短，高轉速有勁，追求爆發(fā)力，缸徑縮小，沖程加長。 一般好發(fā)動機功率本身就很大，沒有必要特意追求高扭矩了，所以差不多都是大缸徑、短沖程發(fā)動機。