本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）除了2009款的1.3L混合動(dòng)力版之外，目前暫無(wú)混合動(dòng)力車型，且2009款思域目前已停售。

要加油，但不用接電纜沖電，是本車可以進(jìn)行沖電，等車自帶高壓電池沖好電后，車就自動(dòng)轉(zhuǎn)為電動(dòng)行駛，電量不夠就自動(dòng)轉(zhuǎn)為汽油行駛，。。。。

日本是混合動(dòng)力開(kāi)發(fā)并銷售較早的國(guó)家。在當(dāng)今市場(chǎng)上能見(jiàn)到的混合動(dòng)力系統(tǒng)主要分為兩派，一派是以豐田prius為代表的混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，另一派則是并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，像本田的CIVIC 混合動(dòng)力。我們來(lái)看看最新一代CIVIC 混合動(dòng)力轎車?！　∷^混合動(dòng)力裝置就是將發(fā)動(dòng)機(jī)與輔助動(dòng)力單元組合在一輛汽車上做力動(dòng)源，輔助動(dòng)力單元通常是一臺(tái)電動(dòng)機(jī)。形象一點(diǎn)說(shuō)，就是將傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)盡量做小，讓一部分動(dòng)力由電池- 電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)承擔(dān)。這種混合動(dòng)力裝置既發(fā)揮了發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)工作時(shí)間長(zhǎng)。動(dòng)力性好的優(yōu)點(diǎn)，又可以發(fā)揮電動(dòng)機(jī)無(wú)污染、低噪聲的好處，汽車的熱效率可提高10％以上，廢氣排放可改善30％以上。混合動(dòng)力車按照能量組合的形式主要分為串聯(lián)式(SHEV）、并聯(lián)式（PHEV）和混聯(lián)式(MHEV)3 種?！　〔⒙?lián)式PHEV(Parallel Hybrid Electric Vehicel)混合動(dòng)力裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)以機(jī)械能疊加的方式共同驅(qū)動(dòng)汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)分屬兩套系統(tǒng)，可以分別獨(dú)立地向汽車傳動(dòng)系提供扭矩，在不同的路面上既可以共同驅(qū)動(dòng)又可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)。當(dāng)汽車加速爬坡時(shí)，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)能夠同時(shí)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力；在高速巡航時(shí)，汽車將依靠發(fā)動(dòng)機(jī)維持該速度。電動(dòng)機(jī)既可以作電動(dòng)機(jī)又可以作發(fā)電機(jī)使用，稱為電動(dòng)－發(fā)電機(jī)組。沒(méi)有單獨(dú)的發(fā)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以直接通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車輪。這種裝置因其更接近傳統(tǒng)的汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，機(jī)械效率損耗與普通汽車差不多，得到比較廣泛的應(yīng)用?！　?005 年上市的第8 代CIVIC 轎車就包含了混合動(dòng)力車型，這也是本田開(kāi)發(fā)的第二代混合動(dòng)力系統(tǒng)—— CIVIC IMA。主動(dòng)力源采用了小排量的1。3L?！　“l(fā)動(dòng)機(jī)，配有3段式i-VTEC可變進(jìn)氣系統(tǒng)，依據(jù)車速可分為低速、高速和停頓模式。低速扭矩可與1。8L　　汽油版CIVIC 轎車相比。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大功率70kW，電動(dòng)機(jī)可輸出15kW，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩123Nm，電動(dòng)機(jī)扭矩103Nm。變速器采用了CVT 無(wú)級(jí)變速箱?！　●R達(dá)是本田獨(dú)自開(kāi)發(fā)的，使用了大功率超薄無(wú)電刷馬達(dá)，與上一代體積相同而輸出卻提升了1。5倍。大功率鎳電池，電池的存儲(chǔ)量提高了30%。電瓶?jī)?nèi)置動(dòng)力控制單元（PCU），在電池內(nèi)部設(shè)計(jì)了單獨(dú)的通風(fēng)和減振系統(tǒng)，保證了電池良好的可靠性?！　×硗?，空調(diào)系統(tǒng)也采用了混合動(dòng)力雙渦輪壓縮機(jī)，由馬達(dá)或發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合或單獨(dú)驅(qū)動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在Idle Stop 停止模式時(shí)由馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，如果需要快速制冷則發(fā)動(dòng)機(jī)和馬達(dá)共同驅(qū)動(dòng)，當(dāng)車內(nèi)溫度達(dá)到恒定時(shí)由馬達(dá)驅(qū)動(dòng)?；旌蟿?dòng)力空調(diào)系統(tǒng)提升了駕駛舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。　　3段式i-VTEC可變進(jìn)氣系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)具有了氣門(mén)關(guān)閉怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的功能。在Valveidling (也稱作Cylinder Idle) 時(shí)氣門(mén)關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)不點(diǎn)火，不做功，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能停止運(yùn)動(dòng)，此時(shí)由車速帶著發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。也就是說(shuō)在馬達(dá)驅(qū)動(dòng)車輛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)同樣運(yùn)轉(zhuǎn)，只是不做功，不消耗燃油，即排放為零。　　以下是車輛行駛時(shí)的幾種驅(qū)動(dòng)形式：車輛停止時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)同樣靜止，采用IdleStop 模式。當(dāng)起步時(shí)電動(dòng)－發(fā)電機(jī)組可快速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起步和加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用低速(Low-Speed Valae operation)模式，同時(shí)馬達(dá)輔助驅(qū)動(dòng)。急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用高速(High-Speed Valve operation)模式，同時(shí)馬達(dá)輔助驅(qū)動(dòng)。低速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用氣門(mén)停頓(Valve idling)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)關(guān)閉，只靠馬達(dá)驅(qū)動(dòng)車輛，但此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還保持運(yùn)轉(zhuǎn)。高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用低速(Low-Speed Valae operation)模式。減速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用氣門(mén)停頓(Idle Stop)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)關(guān)閉并保持運(yùn)轉(zhuǎn)，馬達(dá)為電瓶充電。　　CIVIC 混合動(dòng)力轎車高燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到了31km/l，與它的1。8L　　汽油版（17km/l）相比節(jié)省了近一半燃油。排放達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，超過(guò)日本2010年燃油標(biāo)準(zhǔn)的5%，比2005年日本標(biāo)準(zhǔn)低75%。