回家過年來回1100公里左右，正好體驗(yàn)了世界自然遺產(chǎn)湖南崀山的盤山路，80公里限速的華南快速，100公里限速的呼北高速，120公里限速的廈蓉高速，初六返程高峰的200公里10小時(shí)。山路使用運(yùn)動(dòng)模式毫無壓力，很有操控感。80-100公里，這車加速感很好，且十分低油耗。120公里及以上的加速有點(diǎn)弱，轉(zhuǎn)速高，噪音大。使用節(jié)能模式開的擁堵路段，基本上啟動(dòng)不會(huì)被加塞。根本上還是因?yàn)榭紤]到安全才買了動(dòng)力不激烈的車。

超車還是很有自信。也很穩(wěn)，不發(fā)飄。

空車動(dòng)力還是比較充足，起步很快，主要看個(gè)人駕駛習(xí)慣吧。

肉，這個(gè)沒辦法，選的是油電混合的不是？

夠用了,只要舍得踩油門,動(dòng)力還是可以的

空車動(dòng)力還是比較充足，起步很快，主要看個(gè)人駕駛習(xí)慣吧。

整體感受不錯(cuò)，速度加起來也挺快的，車子開起來挺穩(wěn)的。

此前的V40是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，習(xí)慣給油就走的駕駛習(xí)慣了，選2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然重量大，在運(yùn)動(dòng)模式下，也是給油就走。

只是起步時(shí)稍稍感覺力度弱了一些，提速時(shí)感覺慢了

提速杠杠的，這個(gè)動(dòng)力完全可以滿足日常需求！