所謂買(mǎi)得起車(chē)養(yǎng)不起車(chē)啊，油耗我覺(jué)得還是挺大的，畢竟是2.0T的，開(kāi)下來(lái)油價(jià)還是有點(diǎn)高的快接近九個(gè)了，銷(xiāo)售人員說(shuō)過(guò)了磨合期就沒(méi)有那么高了，只能等過(guò)了磨合期看了。

耗油10升多，比較滿意2.0T的車(chē)本身就費(fèi)油。

油耗基本能接受，新能源比普通可不是省一兩點(diǎn)

所謂買(mǎi)得起車(chē)養(yǎng)不起車(chē)啊，油耗我覺(jué)得還是挺大的，畢竟是2.0T的，開(kāi)下來(lái)油價(jià)還是有點(diǎn)高的快接近九個(gè)了，銷(xiāo)售人員說(shuō)過(guò)了磨合期就沒(méi)有那么高了，只能等過(guò)了磨合期看了。

不斷降低風(fēng)阻系數(shù)是所有汽車(chē)設(shè)計(jì)師共同追求的目標(biāo)，因?yàn)楦偷娘L(fēng)阻系數(shù)不僅僅意味著速度的提高，也意味著油耗的降低。但是想要在SUV車(chē)型上取得優(yōu)異的風(fēng)阻系數(shù)并非易事，設(shè)計(jì)師不僅要精心調(diào)整外觀上的細(xì)節(jié)部位，同時(shí)還要進(jìn)行遠(yuǎn)距的實(shí)際測(cè)試，這其中需要耗費(fèi)大量的成本。眾泰SR9的0.36的風(fēng)阻系數(shù)，無(wú)疑證明了眾泰這款車(chē)型在提高車(chē)速以及降低油耗等方面取得不小的優(yōu)勢(shì)。

油耗表現(xiàn)還好吧，跑高速最省油！

油耗稍微偏高、畢竟2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)、小了也帶不動(dòng)

開(kāi)始的時(shí)候油耗有點(diǎn)高，9.2左右，有點(diǎn)買(mǎi)的起養(yǎng)不起，真心覺(jué)得有點(diǎn)傷不起，首保做了有一周的樣子，感覺(jué)油耗有所下降，也沒(méi)有具體的去算；其實(shí)影響油耗的原因有很多，城市中心堵車(chē)，上下班高峰期也是堵車(chē)的不得了，他們說(shuō)手動(dòng)擋的省油些，也不知道是不是真的，后面我留意一下油耗，在給大家分享……

目前平均油耗是9.4左右，基本市區(qū)行駛，偶爾跑跑高速，油耗確實(shí)挺不錯(cuò)的，沒(méi)有細(xì)細(xì)算過(guò)！

油耗還行，最多到過(guò)12個(gè)油，平均下來(lái)大概9個(gè)左右