車子太大，特別側(cè)放停車，很多車位停不了，這個(gè)在現(xiàn)在車位緊缺的情況下，這個(gè)劣勢(shì)越來越明顯。另外如果道路路面不好，小坑還好，有大坑或者較大的起伏不平，車因?yàn)榈乇P高，坐在椅子上感覺左右搖擺，舒適性不如轎車，畢竟地盤太高。在鋪裝路面情況好的時(shí)候也不如轎車，變道晃動(dòng)比轎車大多了。如果高速公路上，不光變道舒適性不如轎車，風(fēng)躁聲也比中高級(jí)的轎車大的多。不管哪種情況，舒適性是遠(yuǎn)不如轎車，這個(gè)是沒辦法的，霸道，陸地巡洋艦都是這樣樣子的，地盤高。

還沒有發(fā)現(xiàn)缺點(diǎn)，現(xiàn)階段覺得新車剛提的時(shí)候味道有點(diǎn)點(diǎn)大，座椅的包裹性也做得一般般了，不過摸起來是挺舒服的。

增加智能設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)應(yīng)注重人性化處理（如三排座放倒后若有固定或支撐，車輛顛簸時(shí)就不會(huì)出異響）。還有就是減震過濾路面顛簸效果不好，稍微差一點(diǎn)的路面就感覺特別顛。

算是車型老舊吧。從2008年上市，只有2013年的時(shí)候改了下中網(wǎng)，其他配置一概沒變。好在韓國車配置高，即使到現(xiàn)在也不過時(shí)。再就是內(nèi)飾黑色的太黑了，沒啥點(diǎn)綴的，有點(diǎn)不習(xí)慣。

增加智能設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)應(yīng)注重人性化處理（如三排座放倒后若有固定或支撐，車輛顛簸時(shí)就不會(huì)出異響）。還有就是減震過濾路面顛簸效果不好，稍微差一點(diǎn)的路面就感覺特別顛。

內(nèi)飾顏色最讓人糾結(jié)，太容易臟。

缺點(diǎn)的話還真沒覺得

減震太硬，過減速帶或者坑坑洼洼的會(huì)跳起來

三元催化是韓國車的軟肋

無