國六發(fā)動機(jī)工作原理與不是國六發(fā)動機(jī)的工作原理是一樣的。國六，是指的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，與發(fā)動機(jī)的工作原理沒有關(guān)系。發(fā)動機(jī)的工作原理，都是其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，其中汽車發(fā)動機(jī)的工作原理是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。具體的工作原理這里不再詳細(xì)介紹，有興趣的朋友可以自行去網(wǎng)上查閱資料。而從國五排放標(biāo)準(zhǔn)變?yōu)閲欧艠?biāo)準(zhǔn)，只不過是增加了一些新的技術(shù)減少了一些尾氣排放。一般是發(fā)動機(jī) PDF 顆粒捕捉器等綜合一體化改進(jìn)（部分是加裝）來達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn)的。附國六技術(shù)路線介紹：像是菲亞特汽車的F1C和Cursor系列發(fā)動機(jī)，分別采用選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)、HI-eSCR技術(shù)來達(dá)到國VI標(biāo)準(zhǔn)的排放要求。國六技術(shù)線路主要有EGR DOC DPF SCR路線和Hi-eSCR路線（高效選擇性催化還原系統(tǒng)）以及EGR Hi-eSCR等等一些路線。