首先大眾CC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的底盤(pán)較同品牌其他車(chē)型確實(shí)很低，但作為轎跑風(fēng)格的B級(jí)汽車(chē)，大眾CC擁有排名靠前的最低通過(guò)率，這得益于大眾CC左右平衡的底盤(pán)設(shè)計(jì)方案，即便在搭載獨(dú)立后懸掛的基礎(chǔ)上，大眾CC仍有12cm的最小離地間歇，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同級(jí)別其他車(chē)型。大眾cc底盤(pán)結(jié)構(gòu)圖如下：汽車(chē)底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。底盤(pán)作用是支承、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，成形汽車(chē)的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。懸掛類(lèi)型分為獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛，獨(dú)立懸掛有麥佛遜式、叉臂式、多連桿式、整體式等。獨(dú)立懸掛在操控性和舒適性上均好于非獨(dú)立懸掛。同樣是多連桿式獨(dú)立懸掛，連桿數(shù)量、形狀、擺臂材質(zhì)（鋼制或鋁質(zhì)、鑄件或沖壓件）、減震器類(lèi)型、彈簧軟硬等也不同。 非獨(dú)立后懸的車(chē)被戲稱(chēng)為“板車(chē)”，形象地說(shuō)就是兩個(gè)輪子安裝在一根棍子（后梁）兩端。這樣一側(cè)車(chē)輪發(fā)生縱向位移勢(shì)必影響到另一側(cè)車(chē)輪。非獨(dú)立懸掛的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、占用空間小，這一點(diǎn)對(duì)于小型車(chē)很重要，為了保證后排的乘坐空間和后備箱容積，常采用非獨(dú)立后懸（拖拽臂式或扭力梁式較為常見(jiàn)），包括最近上市的Fiat500這樣標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的小車(chē)也沒(méi)有采用獨(dú)立后懸。