混合噴射方式的作用意在結(jié)合歧管噴射和缸內(nèi)直噴技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，以解決傳統(tǒng)缸內(nèi)直噴技術(shù)存在的問(wèn)題。由于歧管噴射的介入，有助于減緩傳統(tǒng)缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣道和進(jìn)氣門上積碳較多的現(xiàn)象等，大大減少積碳的情況。

混合噴射還會(huì)積碳。只能說(shuō)混合噴射可以減少積碳，但是想完全杜絕積碳是不現(xiàn)實(shí)的，因?yàn)橹灰褂闷?，多多少少都?huì)有積碳。汽油由于各種原因，本身就會(huì)存在很多雜質(zhì)。汽油由于燃燒不充分而殘留的物質(zhì)，就是積碳。純電動(dòng)汽車就不會(huì)有積碳。因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車不使用汽油?；旌蠂娚?，指的是歧管噴射和缸內(nèi)直噴相結(jié)合的一種噴射方式。汽車的噴射方式，最早是化油器時(shí)代，然后是電噴（歧管噴射）車型，再然后是缸內(nèi)直噴；現(xiàn)在最先進(jìn)的是混合噴射?；旌蠂娚湟?yàn)閾碛袃商讎娮?，可以根?jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工況選擇不同的噴射方式，以此來(lái)更從容的應(yīng)對(duì)各種工況，改善顆粒物排放。一般情況下都是低負(fù)荷工況時(shí)，歧管噴油嘴在氣缸進(jìn)氣行程時(shí)噴油，混合氣進(jìn)入氣缸，再配合壓縮行程時(shí)氣缸內(nèi)噴油嘴噴油，從而實(shí)現(xiàn)分層燃燒；高負(fù)荷工況時(shí)，只在壓縮行程進(jìn)行缸內(nèi)直噴。