電動(dòng)車(chē)排名因評(píng)價(jià)維度不同而存在差異，銷(xiāo)量、綜合得分、價(jià)格定位等維度下的排名各有側(cè)重。

從銷(xiāo)量維度看，傳統(tǒng)品牌占據(jù)主導(dǎo)地位。雅迪2024年銷(xiāo)量達(dá)1300至1400萬(wàn)臺(tái)，連續(xù)多年穩(wěn)居全球銷(xiāo)量榜首，愛(ài)瑪以1000萬(wàn)臺(tái)的年銷(xiāo)量緊隨其后，臺(tái)鈴、小刀等品牌也憑借廣泛的市場(chǎng)覆蓋進(jìn)入銷(xiāo)量前十。這些品牌深耕大眾市場(chǎng)，產(chǎn)品價(jià)格多集中在1500元至4000元區(qū)間，憑借成熟的渠道和穩(wěn)定的產(chǎn)品性能獲得消費(fèi)者認(rèn)可。

綜合得分維度的排名則更注重品牌的綜合實(shí)力。ZDC2025年度調(diào)研中，雅迪以29%的國(guó)內(nèi)市占率和全球市場(chǎng)布局位居第一，九號(hào)憑借智能化技術(shù)和4000元以上價(jià)格段的領(lǐng)先銷(xiāo)量排名第二，小牛則依靠車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)和海外訂閱模式位列第三。綠源、臺(tái)鈴等品牌也因各自的技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)入前五，反映出行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已從單純的銷(xiāo)量比拼轉(zhuǎn)向技術(shù)創(chuàng)新與用戶(hù)體驗(yàn)的綜合較量。

不同價(jià)格定位的品牌也形成了清晰的梯隊(duì)。高端路線(xiàn)的九號(hào)、小牛聚焦智能化與設(shè)計(jì)感，產(chǎn)品價(jià)格多在5000元以上，部分車(chē)型超2萬(wàn)元；大眾市場(chǎng)的雅迪、愛(ài)瑪?shù)绕放聘采w廣泛消費(fèi)群體；經(jīng)濟(jì)型品牌如綠能、賽鴿則以3000元以?xún)?nèi)的價(jià)格主打區(qū)域市場(chǎng)。

消費(fèi)者選擇電動(dòng)車(chē)時(shí)，可結(jié)合自身需求參考不同維度的排名。注重銷(xiāo)量與性?xún)r(jià)比可優(yōu)先考慮傳統(tǒng)大眾品牌，追求智能化體驗(yàn)則可關(guān)注九號(hào)、小牛等品牌，而關(guān)注技術(shù)可靠性的用戶(hù)可選擇綠源、新日等擁有核心技術(shù)保障的品牌。