藍(lán)芯發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)來源是上汽集團(tuán)自主研發(fā)，同時(shí)也包含與通用汽車聯(lián)合開發(fā)的技術(shù)成果。

作為上汽集團(tuán)自主研發(fā)的高性能動(dòng)力源，藍(lán)芯發(fā)動(dòng)機(jī)凝聚了上汽在動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)投入與創(chuàng)新成果。它并非單一公司的獨(dú)立產(chǎn)物，而是通過上汽與通用汽車的聯(lián)合開發(fā)，融合雙方技術(shù)優(yōu)勢(shì)形成的動(dòng)力解決方案。這項(xiàng)技術(shù)廣泛應(yīng)用于榮威與MG（名爵）品牌的多款車型，比如MG 6搭載的代號(hào)15e4e的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及榮威RX8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型，均采用了藍(lán)芯技術(shù)。

藍(lán)芯技術(shù)覆蓋MGE系列（2.0L/2.0T/1.8T）與SGE系列（1.0T/1.4T/1.5T）發(fā)動(dòng)機(jī)，核心聚焦節(jié)能、減排與降低油耗，為車輛提供高效動(dòng)力輸出的同時(shí)兼顧環(huán)保性能。以MG 6的15e4e發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其最大功率達(dá)124kW，最大扭矩250N·m，通過缸內(nèi)直噴技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與能效的平衡。

藍(lán)芯發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)背景既體現(xiàn)了上汽集團(tuán)的自主研發(fā)實(shí)力，也反映了行業(yè)聯(lián)合開發(fā)的協(xié)作模式。它通過自主創(chuàng)新與合作研發(fā)的結(jié)合，為旗下車型提供了可靠的動(dòng)力支持，同時(shí)在節(jié)能與性能方面達(dá)成了優(yōu)化，成為上汽旗下品牌車型的重要技術(shù)標(biāo)識(shí)。