CR-V燃油版四驅(qū)性能在城市SUV中表現(xiàn)均衡，新能源e:PHEV版則無四驅(qū)系統(tǒng)。

CR-V燃油版搭載的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，核心優(yōu)勢在于智能扭矩分配與快速響應(yīng)。正常行駛時(shí)以兩驅(qū)為主，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性；遇到濕滑路面或輕度非鋪裝路況，系統(tǒng)可迅速將更多扭矩分配至后輪，增強(qiáng)抓地力，比如泥濘路段能有效減少陷車風(fēng)險(xiǎn)。其配備的傳感器能實(shí)時(shí)監(jiān)測車輪打滑，極短時(shí)間內(nèi)調(diào)整動力輸出，相比傳統(tǒng)適時(shí)四驅(qū)反應(yīng)更敏捷，提升突發(fā)狀況下的安全性。同時(shí)，輕量化設(shè)計(jì)降低了車身負(fù)擔(dān)，既優(yōu)化了油耗，也讓越野時(shí)的操控更靈活，爬坡、過彎更輕松。

不過需要注意的是，2023款CR-V新能源e:PHEV全系采用前置前驅(qū)布局，未配備四驅(qū)系統(tǒng)。但該版本通過動力與底盤技術(shù)彌補(bǔ)了這一設(shè)定，系統(tǒng)綜合215馬力與335N·m扭矩，電機(jī)瞬時(shí)爆發(fā)的動力能應(yīng)對起步或低速脫困需求；可變懸掛軟硬調(diào)節(jié)與可變轉(zhuǎn)向比，可根據(jù)駕駛模式調(diào)整車身姿態(tài)，濕滑路面行駛更穩(wěn)定；ASR牽引力控制、ESP車身穩(wěn)定控制等電子系統(tǒng)，能通過制動干預(yù)抑制打滑，滿足日常城市及輕度郊外道路的安全需求。

無論是燃油版的四驅(qū)配置，還是新能源版的前驅(qū)優(yōu)化，CR-V都圍繞家用SUV的核心需求進(jìn)行設(shè)計(jì)。燃油版四驅(qū)適合偶爾涉足輕度越野的用戶，新能源版則以低油耗、平順性和實(shí)用配置，契合城市通勤與家庭出行的場景，兩者均體現(xiàn)了本田對不同用戶需求的精準(zhǔn)適配。