廣汽的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠性等方面表現(xiàn)出色。

廣汽在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上投入大量資源，技術(shù)優(yōu)勢(shì)首先體現(xiàn)在先進(jìn)的燃燒系統(tǒng)設(shè)計(jì)。通過(guò)優(yōu)化進(jìn)氣道與噴油嘴布局，實(shí)現(xiàn)更均勻高效的燃燒，既提升燃油利用率、降低油耗，又減少尾氣排放，滿足嚴(yán)苛的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。動(dòng)力性能方面，其主流發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩在同級(jí)別中處于領(lǐng)先水平，能為車(chē)輛加速、超車(chē)等場(chǎng)景提供充沛動(dòng)力，例如某款1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)在同級(jí)中具備競(jìng)爭(zhēng)力。

同時(shí)，廣汽發(fā)動(dòng)機(jī)注重可靠性與耐久性，采用高品質(zhì)材料和先進(jìn)制造工藝，經(jīng)嚴(yán)格測(cè)試驗(yàn)證，可在復(fù)雜工況下穩(wěn)定運(yùn)行，市場(chǎng)反饋長(zhǎng)期使用故障發(fā)生率低。智能化控制上也有顯著進(jìn)展，引入先進(jìn)電子控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)并根據(jù)駕駛條件精確調(diào)節(jié)，進(jìn)一步平衡性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，廣汽在熱效率上實(shí)現(xiàn)重大突破，單缸機(jī)指示熱效率超52.5%、多缸機(jī)有效熱效率超46%，達(dá)到世界領(lǐng)先水平，這得益于GCCS燃燒技術(shù)、湍流射流點(diǎn)火技術(shù)等創(chuàng)新應(yīng)用。

廣汽發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性、可靠性的均衡表現(xiàn)，為旗下車(chē)型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提供了堅(jiān)實(shí)支撐，在國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)陣營(yíng)中展現(xiàn)出較強(qiáng)的綜合實(shí)力。