帕拉丁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的四驅(qū)系統(tǒng)性能強(qiáng)勁，能助力駕駛者從容應(yīng)對(duì)各類(lèi)復(fù)雜路況。

這款車(chē)采用分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，分動(dòng)箱通過(guò)牙嵌式硬鏈接傳遞動(dòng)力，可靠性突出。兩驅(qū)模式下動(dòng)力全傳后軸，高速四驅(qū)時(shí)前后動(dòng)力分配固定為50:50，低速四驅(qū)擋可將扭矩放大約2倍，配合開(kāi)放式差速器，能在爬坡、泥濘等場(chǎng)景中提供穩(wěn)定驅(qū)動(dòng)力。非承載式車(chē)身搭配鋼板彈簧后懸掛，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單耐用，承載能力強(qiáng)；220mm左右的最小離地間隙、32度接近角與26度離去角，進(jìn)一步降低了復(fù)雜地形中的托底風(fēng)險(xiǎn)。

帕拉丁的四驅(qū)系統(tǒng)還具備智能扭矩分配能力，當(dāng)車(chē)輪打滑時(shí)，可通過(guò)鎖止差速器將動(dòng)力傳遞到有附著力的車(chē)輪，提升脫困效率。同時(shí)，它提供雪地、沙地、泥濘等多種地形模式，不同模式會(huì)針對(duì)性調(diào)整動(dòng)力輸出與懸掛狀態(tài)，讓車(chē)輛適應(yīng)特定路況。比如在泥濘路面，強(qiáng)大扭矩輸出與懸掛調(diào)校能減少車(chē)輪陷車(chē)概率；面對(duì)陡峭山坡，充足動(dòng)力與合理爬坡角度也能支持車(chē)輛順利登頂。

從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，帕拉丁的四驅(qū)系統(tǒng)在同級(jí)別車(chē)型中處于出色水平。它既能滿(mǎn)足越野愛(ài)好者對(duì)復(fù)雜地形的挑戰(zhàn)需求，又通過(guò)分時(shí)四驅(qū)的模式切換兼顧了日常駕駛的實(shí)用性。無(wú)論是輕度越野還是長(zhǎng)途自駕，這套四驅(qū)系統(tǒng)都能提供可靠的性能支撐，為用戶(hù)帶來(lái)穩(wěn)定的越野體驗(yàn)。