滬A、滬B、滬C、滬D的核心區(qū)別在于行駛區(qū)域限制與車輛使用屬性，其中滬C為遠(yuǎn)郊區(qū)牌照，其余三者為市區(qū)牌照但啟用時(shí)間及適用場(chǎng)景略有不同。

從行駛范圍來(lái)看，滬A、滬B、滬D均屬于上海市區(qū)牌照，可自由進(jìn)出市區(qū)各區(qū)域，無(wú)外環(huán)線以內(nèi)的通行限制；而滬C作為遠(yuǎn)郊區(qū)牌照，其行駛范圍被嚴(yán)格限定在外環(huán)線以外，無(wú)法進(jìn)入市中心核心區(qū)域。這一差異源于上海對(duì)郊區(qū)與市區(qū)交通流量的差異化管理，既保障了郊區(qū)居民的出行需求，也有助于緩解市區(qū)交通壓力。

從啟用時(shí)間與車輛屬性而言，滬A是上海最早啟用的車牌代碼，早期多用于公車，如公交車、卡車等公共服務(wù)車輛；隨著汽車保有量增長(zhǎng)，滬A資源不足后啟用滬B，其覆蓋范圍更廣，涵蓋公車與私車；后續(xù)滬D應(yīng)運(yùn)而生，主要用于出租車領(lǐng)域。三者的啟用順序體現(xiàn)了上海汽車保有量的逐步攀升，也反映了不同時(shí)期車輛使用需求的變化。

滬C則始終聚焦遠(yuǎn)郊區(qū)縣的車輛管理，其專屬的行駛限制是與其他三者最顯著的區(qū)分標(biāo)志，而滬A、滬B、滬D雖同屬市區(qū)牌照，但在啟用背景與車輛屬性上的細(xì)微差異，也為上海車牌管理體系增添了豐富的層次。

綜合來(lái)看，滬A、滬B、滬D與滬C的差異主要集中在行駛區(qū)域，前者無(wú)市區(qū)通行限制，后者僅限外環(huán)線外；同時(shí)，前三者在啟用時(shí)間與車輛使用場(chǎng)景上的不同，也讓上海車牌代碼體系既具備清晰的管理邏輯，又能適應(yīng)不同時(shí)期的交通需求變化。