汽車手剎制動(dòng)的是后輪。

這一設(shè)計(jì)源于多方面的考量：首先是結(jié)構(gòu)限制，車輪內(nèi)部空間有限，手剎需通過鋼絲拉線連接制動(dòng)部件，后輪更適合布置這類機(jī)械結(jié)構(gòu)；其次是動(dòng)力分配邏輯，多數(shù)車型的非動(dòng)力輪為后輪，手剎作用于非動(dòng)力輪可避免干擾動(dòng)力輸出，同時(shí)降低系統(tǒng)復(fù)雜度與成本。從工作原理看，家用車的機(jī)械手剎通過杠桿拉動(dòng)拉線，鎖死后輪制動(dòng)蹄片或卡鉗；輕中型卡車則通過機(jī)械裝置鎖死傳動(dòng)軸上的制動(dòng)鼓，間接固定后輪；重型車輛的后輪制動(dòng)氣室?guī)в袕椈蓛?chǔ)能結(jié)構(gòu)，駐車時(shí)放氣即可讓彈簧鎖死后輪。部分跑車還會(huì)在后輪配備獨(dú)立的手剎卡鉗，進(jìn)一步強(qiáng)化后輪制動(dòng)效果。

不同車型的手剎雖有機(jī)械結(jié)構(gòu)差異，但核心邏輯一致：通過后輪制動(dòng)實(shí)現(xiàn)駐車。這種設(shè)計(jì)既能滿足停車防溜的基本需求，又能適配不同車型的空間與動(dòng)力布局。車主在使用時(shí)，仍需參考車輛手冊(cè)，確認(rèn)具體制動(dòng)方式，以確保操作準(zhǔn)確。

手剎制動(dòng)后輪是汽車工程中兼顧結(jié)構(gòu)可行性與功能需求的設(shè)計(jì)選擇。它利用后輪的空間優(yōu)勢(shì)與非動(dòng)力輪特性，通過簡(jiǎn)潔的機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)可靠駐車，成為各類車型普遍采用的制動(dòng)方案。