貨車集中的地方主要分布在物流樞紐省份、經(jīng)濟(jì)中心城市、重要交通干線沿線及特定產(chǎn)業(yè)區(qū)域。

湖北省作為全國最大貨運(yùn)樞紐之一，憑借優(yōu)越的地理位置、密集的高速與國道網(wǎng)絡(luò)，以及港口、鐵路樞紐等豐富物流資源，聚集了50萬輛大貨車，成為貨車最集中的省份之一。上海市作為經(jīng)濟(jì)中心，依托全球最繁忙的上海港及發(fā)達(dá)的物流業(yè)，加上滬昆高速等交通干線的連接，每日有大量貨車往來運(yùn)輸貨物。昆明市作為西部交通樞紐，借助鐵路樞紐優(yōu)勢(shì)和旺盛的區(qū)域物流需求，成為西南地區(qū)貨車進(jìn)出的重要集散地。

除上述省市外，山東、河北、河南、江蘇、廣東等省份也是全國大貨車較多的區(qū)域，物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展支撐了貨車的集中。滬昆高速作為橫跨6省市的東西向干線，沿線杭州、長沙等物流節(jié)點(diǎn)城市，因頻繁的貨物中轉(zhuǎn)需求，也形成了貨車密集的路段。

在部分特定區(qū)域，貨車集中情況與產(chǎn)業(yè)布局相關(guān)。例如銀川的西峽工業(yè)園區(qū)、文昌南街周邊（涉及LNG項(xiàng)目），以及麗景街、機(jī)場路等路段，因能源項(xiàng)目運(yùn)輸需求聚集了大貨車；淄博科拉礦山雖非礦區(qū)，但產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸需求也吸引了大量貨車往來。

這些貨車集中的區(qū)域，多與當(dāng)?shù)匚锪餍枨?、交通條件、地理位置或產(chǎn)業(yè)特色緊密相關(guān)，無論是國家級(jí)物流樞紐、經(jīng)濟(jì)中心，還是產(chǎn)業(yè)特定區(qū)域，都因運(yùn)輸需求的支撐，成為貨車頻繁往來的地方。