汽車(chē)手剎主要作用于后輪，通過(guò)機(jī)械或電子方式實(shí)現(xiàn)駐車(chē)制動(dòng)。

從結(jié)構(gòu)原理來(lái)看，手剎通過(guò)鋼絲拉線或電子控制連接后制動(dòng)器。拉起手剎時(shí)，機(jī)械力或電機(jī)驅(qū)動(dòng)力傳遞至后輪制動(dòng)機(jī)構(gòu)，使制動(dòng)蹄壓向制動(dòng)鼓或制動(dòng)鉗夾緊剎車(chē)片，從而鎖死后輪。電子手剎雖控制方式變?yōu)榘粹o，但核心仍作用于后輪，僅通過(guò)電機(jī)替代傳統(tǒng)拉線的物理拉動(dòng)。

不同車(chē)型的手剎設(shè)計(jì)略有差異。家用車(chē)多將手剎功能集成在后輪剎車(chē)卡鉗；部分跑車(chē)或改裝車(chē)配備獨(dú)立的后輪手剎卡鉗，與腳剎卡鉗分離；輕中型卡車(chē)則通過(guò)鎖死傳動(dòng)軸制動(dòng)鼓實(shí)現(xiàn)駐車(chē)，重型車(chē)輛依靠后輪彈簧儲(chǔ)能制動(dòng)，放氣后彈簧自動(dòng)鎖死后輪。這些設(shè)計(jì)均圍繞后輪制動(dòng)展開(kāi)，僅機(jī)械結(jié)構(gòu)因車(chē)型用途調(diào)整。

手剎的核心價(jià)值是駐車(chē)防溜，需在車(chē)輛靜止時(shí)使用。長(zhǎng)期不當(dāng)使用會(huì)導(dǎo)致拉線塑性變形或彈簧失效，降低制動(dòng)效果。電子手剎雖可簡(jiǎn)化操作，但本質(zhì)仍延續(xù)后輪制動(dòng)邏輯，未改變手剎的核心作用對(duì)象。

無(wú)論是機(jī)械還是電子手剎，后輪始終是其制動(dòng)的核心部位。不同車(chē)型的結(jié)構(gòu)差異，均是為適配車(chē)輛特性?xún)?yōu)化后輪制動(dòng)的實(shí)現(xiàn)方式，最終服務(wù)于駐車(chē)安全的核心需求。