磷酸鐵鋰電池是一種安全性高、循環(huán)壽命長(zhǎng)且環(huán)保的電池，同時(shí)存在能量密度較低、低溫性能欠佳的局限性。

磷酸鐵鋰電池的正極材料為磷酸鐵鋰，工作電壓范圍在2.5-3.8V，核心依靠鋰離子在正負(fù)極間的移動(dòng)實(shí)現(xiàn)充放電。其優(yōu)勢(shì)顯著：安全性出色，熱穩(wěn)定性好，不易發(fā)生熱失控，能有效降低車(chē)輛自燃風(fēng)險(xiǎn)；循環(huán)壽命長(zhǎng)，充放電次數(shù)可達(dá)2000次以上，長(zhǎng)期使用后仍保持較高容量；環(huán)保無(wú)污染，生產(chǎn)和使用過(guò)程對(duì)環(huán)境影響較小。此外，2023年8月寧德時(shí)代發(fā)布的全球首款可大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充磷酸鐵鋰電池，實(shí)現(xiàn)了充電10分鐘續(xù)航400公里，續(xù)航里程超700公里，展現(xiàn)出在充電速度和續(xù)航能力上的突破。

不過(guò)，磷酸鐵鋰電池也存在明顯局限性。能量密度方面，雖高于鉛酸電池，但低于三元鋰電池，相同體積或重量下存儲(chǔ)電量較少，一定程度上限制了車(chē)輛的續(xù)航里程；低溫環(huán)境下性能下降，電池容量減少且充電速度變慢，影響寒冷地區(qū)的使用體驗(yàn)。

目前，磷酸鐵鋰電池在新能源汽車(chē)、儲(chǔ)能等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，主要制造商包括比亞迪、國(guó)軒高科、寧德時(shí)代等。行業(yè)內(nèi)正通過(guò)優(yōu)化電池結(jié)構(gòu)和材料、研發(fā)新的電池管理系統(tǒng)等技術(shù)手段，逐步改善其局限性。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，磷酸鐵鋰電池有望在保持自身優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，進(jìn)一步提升性能，更好地滿足市場(chǎng)需求。