豐田皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Sedan的變速箱技術(shù)以平順性、高效動(dòng)力分配為核心，是適配混動(dòng)系統(tǒng)的成熟解決方案。

其搭載的電子無(wú)級(jí)變速箱（E-CVT）并非傳統(tǒng)CVT結(jié)構(gòu)，而是通過(guò)行星齒輪組實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的無(wú)縫耦合，這一設(shè)計(jì)源自豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)積累。系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)300N·m，能在不同駕駛模式下調(diào)整動(dòng)力輸出邏輯：純電模式由電機(jī)直驅(qū)，實(shí)現(xiàn)靜音通勤；運(yùn)動(dòng)模式則拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，配合模擬換擋感提升駕駛樂(lè)趣；經(jīng)濟(jì)模式下優(yōu)化動(dòng)力分配，WLTC綜合油耗低至6.21L/100km，結(jié)合84L大油箱，續(xù)航表現(xiàn)突出。

變速箱采用電子擋把設(shè)計(jì)，換擋行程短且操作精準(zhǔn)，配合自動(dòng)駐車(chē)功能，在城市擁堵路況下能減少頻繁換擋的繁瑣。前置后驅(qū)布局與多連桿懸掛的搭配，進(jìn)一步放大了變速箱線性輸出的優(yōu)勢(shì)，高速巡航時(shí)動(dòng)力平穩(wěn)不突兀，低速跟車(chē)時(shí)無(wú)頓挫感，兼顧了中大型車(chē)用戶(hù)對(duì)舒適性的需求。

從用戶(hù)體驗(yàn)來(lái)看，這套變速箱覆蓋了多元用車(chē)場(chǎng)景：短途通勤可用純電模式降低噪音，日常代步切換混動(dòng)模式平衡油耗，偶爾激烈駕駛時(shí)運(yùn)動(dòng)模式的模擬換擋也能提供一定樂(lè)趣。8種駕駛模式的兼容，讓其既能滿足家庭用戶(hù)的實(shí)用需求，也能適配部分用戶(hù)對(duì)駕駛質(zhì)感的追求。

豐田皇冠Sedan的變速箱技術(shù)延續(xù)了品牌“高端舒適”的基因，以可靠性為基礎(chǔ)，通過(guò)高效動(dòng)力分配技術(shù)，在平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性之間找到平衡。這種設(shè)計(jì)既契合中大型車(chē)用戶(hù)對(duì)舒適的核心需求，也體現(xiàn)了豐田在混動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)沉淀，是兼顧實(shí)用與質(zhì)感的成熟選擇。