別克威朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的懸掛調(diào)校偏硬，同時兼顧了操控性與一定的舒適性。

威朗全系采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁帶瓦特連桿的組合，這種結(jié)構(gòu)本身剛性較高，配合瓦特連桿能減少過彎時的后輪側(cè)向位移，提升操控穩(wěn)定性。偏硬的調(diào)校讓駕駛者能清晰感知路面反饋，過彎和變道時車身側(cè)傾抑制較好，符合其運(yùn)動定位。不過在經(jīng)過減速帶或坑洼路段時，后排會有相對明顯的顛簸感，但整體過濾效果在同級別中表現(xiàn)優(yōu)異，甚至優(yōu)于部分競品車型。

從不同年款來看，威朗的懸掛調(diào)校始終圍繞平衡設(shè)定展開。2015款初段略硬但富有韌性，遇到大顛簸能游刃有余；2022款Pro GS疾風(fēng)版通過精細(xì)調(diào)校，在保證操控的同時有效吸收路面震動；2023款全系延續(xù)這一思路，動力與懸掛支撐性匹配，高速變道或急加速時車身姿態(tài)更穩(wěn)健。此外，懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度出色，能承受更大負(fù)載，面對復(fù)雜路況或高速行駛時提供穩(wěn)定表現(xiàn)，且抗震性能高，顯著降低高速顛簸感。

威朗的懸掛并非單純追求硬，而是在運(yùn)動與舒適間找到平衡。前麥弗遜過濾部分震動，后扭力梁帶瓦特連桿保證操控，再加上軸距2700mm帶來的空間優(yōu)勢，以及后座出風(fēng)口、前排座椅加熱等配置，一定程度緩解了硬懸掛帶來的不適。這種調(diào)校既滿足追求駕駛樂趣的消費(fèi)者，也能應(yīng)對日常通勤需求，展現(xiàn)出別克對用戶需求的精準(zhǔn)把握。