渦輪增壓車并非絕對(duì)的好或壞，需結(jié)合用戶的用車場(chǎng)景與需求綜合判斷。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)強(qiáng)制壓縮空氣燃油混合氣提升燃燒效率，相同轉(zhuǎn)速下動(dòng)力輸出比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)高30%到40%，能在不擴(kuò)大排量的前提下增強(qiáng)動(dòng)力與爆發(fā)力，同時(shí)讓燃油燃燒更充分。不過(guò)它也存在短板，比如維護(hù)時(shí)需使用全合成機(jī)油，整體養(yǎng)護(hù)成本高于自然吸氣車型；早期渦輪介入轉(zhuǎn)速較高，城市低速行駛時(shí)動(dòng)力響應(yīng)不夠及時(shí)，但如今技術(shù)進(jìn)步后，部分車型一千轉(zhuǎn)左右渦輪即可工作，這一問(wèn)題已得到改善。

從市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，渦輪增壓車成為主流是多方因素共同推動(dòng)的結(jié)果。政策層面，嚴(yán)苛的油耗與排放法規(guī)促使車企采用小排量渦輪機(jī)以滿足標(biāo)準(zhǔn)；市場(chǎng)層面，年輕消費(fèi)者偏愛(ài)其動(dòng)力感，車企也因利潤(rùn)優(yōu)勢(shì)更愿意主推；技術(shù)層面，渦輪機(jī)的可靠性不斷提升，過(guò)去的常見(jiàn)問(wèn)題逐漸得到解決。當(dāng)然，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也因穩(wěn)定耐用的特點(diǎn)，在一些特定領(lǐng)域仍有留存空間。

選擇渦輪增壓車還是自然吸氣車，核心在于用戶的實(shí)際需求。若日常多為城市通勤且注重養(yǎng)護(hù)成本，自然吸氣車型或許更適配；若追求強(qiáng)勁動(dòng)力或經(jīng)常高速行駛，渦輪增壓車則能更好地滿足需求。不同動(dòng)力類型各有側(cè)重，并無(wú)絕對(duì)的優(yōu)劣之分。