本田XRV的底盤(pán)質(zhì)量較為可靠，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、調(diào)校表現(xiàn)與實(shí)用性上均符合其定位需求。

從結(jié)構(gòu)來(lái)看，XRV采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合。前懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且反應(yīng)迅速，能快速過(guò)濾城市路面的小顛簸；后扭力梁通過(guò)變截面沖壓工藝強(qiáng)化鋼材強(qiáng)度，無(wú)需額外加裝管件，既節(jié)省底盤(pán)空間又降低維護(hù)成本。原車(chē)配備的大面積護(hù)板與防銹處理，也為底盤(pán)耐用性提供了基礎(chǔ)保障。

在調(diào)校與實(shí)際表現(xiàn)上，這套底盤(pán)兼顧了操控與舒適性。城市行駛時(shí)，懸掛能有效過(guò)濾細(xì)碎震動(dòng)，配合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)反饋，讓變道、掉頭等操作靈活順暢；高速行駛時(shí)，懸掛對(duì)車(chē)身的支撐性足夠，抑制側(cè)傾效果良好，變道超車(chē)姿態(tài)平穩(wěn)。雖然后懸掛偏硬導(dǎo)致過(guò)減速帶時(shí)略有顛簸，但面對(duì)大幅度路面跳動(dòng)時(shí)，能穩(wěn)定支撐車(chē)身，同時(shí)對(duì)路面噪音的隔絕效果也較為理想。

此外，底盤(pán)的實(shí)用性參數(shù)也貼合日常需求。150mm的最小離地間隙搭配17°接近角、28°離去角，足以應(yīng)對(duì)輕度非鋪裝路面或馬路牙子；前通風(fēng)盤(pán)+后盤(pán)式制動(dòng)的配置，配合ABS、EBD等系統(tǒng)，制動(dòng)響應(yīng)線(xiàn)性且散熱性好，頻繁制動(dòng)也不易衰減。

整體而言，XRV的底盤(pán)設(shè)計(jì)圍繞“城市通勤+輕度出行”的定位展開(kāi)，既傳承了本田對(duì)空間利用率的優(yōu)化，又通過(guò)調(diào)校平衡了操控與舒適，可靠的結(jié)構(gòu)與實(shí)用的配置，使其能滿(mǎn)足大多數(shù)消費(fèi)者的日常用車(chē)需求。