其他車企不使用或推廣三菱超選四驅(qū)系統(tǒng)，主要是因其技術(shù)特性與多數(shù)車企的需求、定位存在差異。

超選四驅(qū)作為三菱的專有技術(shù)，本質(zhì)是全時四驅(qū)與分時四驅(qū)的結(jié)合，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且需與發(fā)動機、變速箱、分動箱等核心部件精確匹配，這不僅增加了制造難度，還會提升生產(chǎn)成本，對車輛性能可靠性的要求也更高。同時，它更適配高越野需求的車型，對于以城市通勤為主的SUV或家用轎車而言，并非最優(yōu)選擇，存在油耗相對較高的特點。

多數(shù)車企會基于自身技術(shù)積累和市場定位，定制化開發(fā)四驅(qū)系統(tǒng)。比如普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）采用自家四驅(qū)系統(tǒng)，既為了降低技術(shù)匹配難度，也為保持品牌形象的一致性。而無獨立四驅(qū)技術(shù)儲備的主機廠，更傾向選擇博格華納等專業(yè)廠商的通用方案，這類方案成本可控且適配性更廣，能更好滿足多樣化車型需求。

車企在選擇四驅(qū)系統(tǒng)時，會綜合考量技術(shù)匹配難度、成本、品牌形象等因素。超選四驅(qū)的獨特性使其難以成為通用解決方案，因此其他車企更愿意開發(fā)或采用符合自身需求的四驅(qū)系統(tǒng)，而非直接使用三菱的超選四驅(qū)。