比亞迪唐DM發(fā)動機依托DM-i/DM-p混動系統(tǒng)，兼顧高效節(jié)能與強勁動力支撐，整體性能適配家用與性能需求。

從核心參數(shù)看，唐DM不同版本搭載自主研發(fā)的1.5T發(fā)動機，如2025款DM-i智駕版的BYD472ZQB發(fā)動機，最大功率115kW（156馬力）、最大扭矩225N·m，配合VVT可變氣門正時與直噴技術(shù)提升效率；2024款DM-p戰(zhàn)神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）版的BYD476ZQC發(fā)動機，雖功率略低至102kW（139馬力），但與前后雙電機協(xié)同后，系統(tǒng)綜合功率達615馬力，支撐4.3秒零百加速。這些參數(shù)均來自官方公布，體現(xiàn)發(fā)動機與電驅(qū)系統(tǒng)的適配性。

用戶體驗層面，DM-i版本發(fā)動機以“增程器”角色為主，優(yōu)先為電池供電，虧電油耗僅4.95L/100km，CLTC純電續(xù)航115km覆蓋日常通勤；DM-p版本則通過發(fā)動機與電驅(qū)協(xié)同，實現(xiàn)強勁加速的同時，虧電油耗6.5L/100km，兼顧性能與經(jīng)濟性。發(fā)動機與E-CVT或混動系統(tǒng)的匹配，讓動力輸出平順無頓挫，配合隔音設(shè)計，介入感弱，NVH表現(xiàn)良好。

作為比亞迪自主研發(fā)的動力單元，唐DM發(fā)動機與弗迪電池、電機形成垂直供應鏈，保障技術(shù)穩(wěn)定性。其“以電為主、以油為輔”的定位，既滿足家用用戶對低油耗的需求，也為性能用戶提供強勁支撐，助力唐DM系列覆蓋17.98-26.98萬價格區(qū)間，鞏固新能源SUV市場地位。

唐DM發(fā)動機并非單一追求參數(shù)極致，而是通過與混動系統(tǒng)的深度融合，在節(jié)能、動力與平順性間找到平衡，既適配日常家用的經(jīng)濟需求，也能支撐性能場景的動力輸出，是比亞迪新能源技術(shù)路線在插混領(lǐng)域的具體體現(xiàn)。