日產VQ系列六缸發(fā)動機是經典之作，VR系列則專注高性能領域，兩者均體現(xiàn)了日產的技術實力。

VQ系列自1994年推出后，16年間衍生14款不同排量機型，覆蓋2.0L至4.0L區(qū)間。其采用60°V形夾角設計，搭配全鋁缸體、DOHC頂置雙凸輪軸與24氣門結構，確保運轉平順性與靜音表現(xiàn)，橫縱置布局均能適配不同車型需求。后期加入的CVTC連續(xù)可變氣門正時、VVEL可變氣門升程等技術，進一步優(yōu)化動力響應與燃油經濟性，比如VQ37VHR發(fā)動機在英菲尼迪G（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）37與日產370Z（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上的應用，就以332馬力的最大功率展現(xiàn)強勁性能。該系列還多次入選“沃德十佳發(fā)動機”，廣泛搭載于天籟、350Z等車型，耐用性與可靠性深受市場認可。

VR系列以VR38DETT為代表，是專為GT-R打造的3.8升雙渦輪增壓發(fā)動機。它基于VQ系列技術升級而來，通過雙渦輪增壓器、低壓縮比設計與定制化裝配工藝，可輸出強勁動力，滿足高性能跑車的極致需求，體現(xiàn)了日產在動力總成領域的深度研發(fā)能力。

VQ系列憑借均衡表現(xiàn)成為民用與運動車型的可靠選擇，VR系列則聚焦賽道級性能，兩者共同構成日產六缸發(fā)動機的技術矩陣。盡管大排量發(fā)動機面臨環(huán)保轉型趨勢，但這些引擎的技術積淀與市場口碑，仍在汽車發(fā)展史上留下了深刻印記。