奧迪A6的四驅(qū)系統(tǒng)憑借quattro技術(shù)的加持，在動(dòng)力分配、操控穩(wěn)定性與場(chǎng)景適應(yīng)性上表現(xiàn)出色，能滿(mǎn)足豪華車(chē)型對(duì)全路況駕駛的需求。

奧迪A6搭載的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，核心在于中央差速器與前后軸差速器的協(xié)同設(shè)計(jì)。相比非全時(shí)四驅(qū)，它通過(guò)中央差速器吸收轉(zhuǎn)彎時(shí)前后輪的速度差，解決了硬地?zé)o法使用四驅(qū)的局限，讓車(chē)輛在鋪裝路面也能穩(wěn)定輸出四驅(qū)性能。以18款車(chē)型為例，四驅(qū)系統(tǒng)與雙離合變速器的結(jié)合，進(jìn)一步放大了動(dòng)力傳遞的平順性，凸顯高端車(chē)型的性能優(yōu)勢(shì)；插電混動(dòng)版本的A6L新能源則通過(guò)四輪驅(qū)動(dòng)，在保持豪華駕乘體驗(yàn)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。

從技術(shù)細(xì)節(jié)看，最新款A(yù)6的quattro適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)采用多片離合器中央差速器，可根據(jù)路況動(dòng)態(tài)調(diào)整前后輪扭矩分配。配合3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)（340馬力/500N·m）與7擋濕式雙離合的組合，車(chē)輛能在5.6秒內(nèi)完成百公里加速，低扭輸出（1370rpm爆發(fā)最大扭矩）讓起步與超車(chē)更從容。同時(shí)，前后五連桿獨(dú)立懸掛+可選空氣懸掛的底盤(pán)配置，提升了非鋪裝路面的通過(guò)性，離去角達(dá)17°，兼顧公路操控與復(fù)雜路況應(yīng)對(duì)。

用戶(hù)實(shí)際體驗(yàn)中，四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)直接體現(xiàn)在駕駛安全感與操控樂(lè)趣上。濕滑或雨雪路面時(shí)，扭矩的智能分配大幅降低打滑風(fēng)險(xiǎn)；高速過(guò)彎時(shí)車(chē)身姿態(tài)更穩(wěn)健，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力偏向后輪的設(shè)定，還能增強(qiáng)駕駛的操控感。值得注意的是，即使搭載四驅(qū)系統(tǒng)，A6仍保留了豪華車(chē)型的舒適性——全車(chē)多層隔音玻璃與可選空氣懸掛，讓靜謐性與減震效果不受影響，商務(wù)與家用場(chǎng)景都能適配。

奧迪A6的四驅(qū)表現(xiàn)，是品牌quattro技術(shù)與豪華定位的結(jié)合。它既通過(guò)智能動(dòng)力分配解決了全路況駕駛的核心痛點(diǎn)，又以動(dòng)力與底盤(pán)的匹配保留了高端車(chē)型的性能與舒適屬性，實(shí)現(xiàn)了“科技賦能駕駛”的設(shè)計(jì)初衷。