帝豪EC820搭載的是源自三菱技術(shù)的2.0L發(fā)動機。

作為帝豪EC8系列的核心動力配置之一，這款2.0L發(fā)動機繼承了三菱發(fā)動機的技術(shù)特性，為車輛提供了穩(wěn)定的性能輸出。從動力參數(shù)來看，其最大功率和扭矩表現(xiàn)能夠滿足日常家用與城市通勤的需求，同時在耐用性和維護成本方面保持了三菱發(fā)動機的傳統(tǒng)優(yōu)勢。此外，部分車型還曾搭載過自主研發(fā)的GeTec系列發(fā)動機，涵蓋2.0L、2.4L等排量，以及1.8L自然吸氣發(fā)動機和1.5T渦輪增壓發(fā)動機，這些動力單元通過CVVT、水冷式中央排氣等技術(shù)，進一步優(yōu)化了動力響應(yīng)與燃油經(jīng)濟性。

值得注意的是，帝豪EC820的2.4L車型曾采用三菱4G6系列發(fā)動機，該系列發(fā)動機配備了三菱獨有的MIVEC可變氣門正時與升程技術(shù)，最大功率可達115kW，最大扭矩215N·m，動力性能處于同級別發(fā)動機的主流水平。隨著技術(shù)發(fā)展，吉利后續(xù)推出的自主研發(fā)發(fā)動機如JLδ-4G20，通過D-CVVT等技術(shù)實現(xiàn)了與合資品牌發(fā)動機相當(dāng)?shù)男阅鼙憩F(xiàn)，為車輛動力系統(tǒng)的升級提供了更多可能。

綜合來看，帝豪EC820的動力配置兼顧了技術(shù)成熟度與自主創(chuàng)新，三菱發(fā)動機的穩(wěn)定性與自主研發(fā)發(fā)動機的技術(shù)迭代，共同構(gòu)成了其動力系統(tǒng)的核心競爭力，滿足了不同用戶對動力性能與用車成本的需求。