新一代?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的后懸掛系統(tǒng)并非全系標(biāo)配多連桿式，而是根據(jù)車(chē)型配置不同提供多連桿獨(dú)立懸掛與扭力梁非獨(dú)立懸掛兩種選擇。

從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來(lái)看，新一代福克斯基于福特C2平臺(tái)打造，其高配車(chē)型的后多連桿懸掛經(jīng)過(guò)重新布局優(yōu)化，減振器下鉸接點(diǎn)位置調(diào)整后結(jié)構(gòu)更緊湊，配合前麥弗遜式獨(dú)立懸掛的輕量化單層沖壓下控制臂，能實(shí)現(xiàn)操控性與舒適性的平衡。這種多連桿結(jié)構(gòu)通過(guò)拖曳臂、側(cè)向連桿與外傾桿的協(xié)同作用，可精準(zhǔn)控制輪胎姿態(tài)，提升轉(zhuǎn)向響應(yīng)與行駛穩(wěn)定性。

而低配車(chē)型則采用扭力梁非獨(dú)立懸掛，該設(shè)計(jì)在保證基礎(chǔ)行駛穩(wěn)定性的同時(shí)，能優(yōu)化后排空間利用率。不同懸掛配置的區(qū)分，主要依據(jù)動(dòng)力版本與車(chē)型定位：1.5T動(dòng)力車(chē)型基本配備前后獨(dú)立懸掛，1.5L車(chē)型后懸掛為非獨(dú)立結(jié)構(gòu)，三廂版車(chē)型也會(huì)因配置差異采用不同懸掛類(lèi)型。

無(wú)論是哪種懸掛形式，新一代?？怂沟膽覓煜到y(tǒng)均經(jīng)過(guò)精心調(diào)校。多連桿版本能有效過(guò)濾路面顛簸，制動(dòng)時(shí)車(chē)身姿態(tài)更穩(wěn)定；扭力梁版本也能滿(mǎn)足日常行駛的舒適性需求。這種差異化配置既兼顧了不同用戶(hù)的需求，也體現(xiàn)了福特對(duì)底盤(pán)調(diào)校的技術(shù)積累，讓車(chē)輛在操控與實(shí)用之間找到合理的平衡點(diǎn)。