配備無(wú)框車門的車型涵蓋多個(gè)品牌與級(jí)別，包括特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/Y、五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）MINIEV、長(zhǎng)安啟源A07、奧迪A5/A7L、大眾CC/凌渡、名爵7、零跑S01、奔馳CLA/C級(jí)coupe、英菲尼迪Q60、瑪莎拉蒂萊萬(wàn)特、寶馬3GT、小米SU7及星途ES8等。

無(wú)框車門常與運(yùn)動(dòng)、個(gè)性的車型定位綁定，不同車型借此傳遞獨(dú)特設(shè)計(jì)語(yǔ)言。大眾CC作為國(guó)產(chǎn)運(yùn)動(dòng)轎車，溜背造型搭配無(wú)框車門，強(qiáng)化年輕高端屬性；奧迪A5提供硬篷、軟篷等多種版本，無(wú)框設(shè)計(jì)與溜背線條共同營(yíng)造轎跑氛圍；零跑S01以電動(dòng)小車身份，用無(wú)框車門結(jié)合隱藏式門把手，凸顯科技感；奔馳CLA作為入門豪華轎跑，無(wú)框車門成為吸引年輕消費(fèi)者的視覺(jué)亮點(diǎn)。部分經(jīng)典車型如寶馬MINI、大眾甲殼蟲(chóng)，也通過(guò)無(wú)框設(shè)計(jì)延續(xù)品牌個(gè)性，即便smart fortwo已停售，其無(wú)框車門與小巧車身的搭配仍曾是城市出行的時(shí)尚符號(hào)。

這類設(shè)計(jì)不僅優(yōu)化視覺(jué)體驗(yàn)，更在功能性上有所增益。敞篷車型中，無(wú)框車門能減少A柱盲區(qū)，拓寬?cǎi){駛者視野；即使是非敞篷車型，無(wú)框設(shè)計(jì)也能降低車門厚重感，提升座艙通透度。從微型車到豪華轎跑，無(wú)框車門打破了級(jí)別限制，成為品牌表達(dá)設(shè)計(jì)理念的重要載體。

無(wú)框車門已從跑車專屬配置，逐漸延伸至更多細(xì)分市場(chǎng)，既滿足了消費(fèi)者對(duì)個(gè)性的追求，也體現(xiàn)了設(shè)計(jì)與功能的平衡。不同品牌通過(guò)這一設(shè)計(jì)，在各自定位中強(qiáng)化了產(chǎn)品辨識(shí)度，為用戶提供了多元的選擇空間。