由中外汽車企業(yè)合資成立公司生產(chǎn)的車型，即可算作合資車。

這類車型的生產(chǎn)模式，是中國(guó)企業(yè)提供場(chǎng)地、人力等資源，國(guó)外品牌輸出技術(shù)與品牌，雙方共同出資經(jīng)營(yíng)。例如一汽大眾的寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、上汽大眾的朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、廣汽本田的雅閣等，均是典型合資車。它們依托中外雙方的資源互補(bǔ)，既引入了國(guó)外的先進(jìn)制造經(jīng)驗(yàn)，又貼合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的使用需求，在市場(chǎng)中覆蓋了從家用轎車到豪華SUV的多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。

不同合資品牌旗下的車型各有特點(diǎn)。一汽奧迪的A4L憑借豪華配置占據(jù)高端市場(chǎng)，廣汽豐田的凱美瑞以可靠品質(zhì)成為家用熱門，上汽通用別克的英朗則以性價(jià)比吸引年輕用戶。這些車型通過合資公司的本土化生產(chǎn)，在價(jià)格、配置上更適配國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，為消費(fèi)者提供了豐富選擇。

合資車的核心在于“共同生產(chǎn)”的屬性，其背后是中外企業(yè)的深度合作。無論是一汽與大眾的聯(lián)手，還是廣汽與本田的協(xié)作，最終產(chǎn)出的車型都屬于合資車范疇。它們不僅推動(dòng)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，也讓消費(fèi)者得以接觸到多元化的汽車產(chǎn)品，是中國(guó)汽車市場(chǎng)不可或缺的組成部分。