汽車點(diǎn)火系統(tǒng)主要分為傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)、電子點(diǎn)火系統(tǒng)、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)和磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)四類。

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)曾是早期汽車的主流配置，核心組件包括蓄電池、分電器、機(jī)械觸點(diǎn)和點(diǎn)火線圈，依靠凸輪控制觸點(diǎn)通斷產(chǎn)生高壓電。但機(jī)械觸點(diǎn)易磨損，點(diǎn)火精度有限，需頻繁維護(hù)，現(xiàn)已基本被淘汰。

電子點(diǎn)火系統(tǒng)是傳統(tǒng)系統(tǒng)的升級(jí)版本，取消了機(jī)械觸點(diǎn)，改用晶體管控制點(diǎn)火信號(hào)。它可細(xì)分為晶體管點(diǎn)火系統(tǒng)、無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)和電容儲(chǔ)能式點(diǎn)火，分別在延長(zhǎng)部件壽命、減少能量損耗、適配高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)等方面優(yōu)化，部分經(jīng)濟(jì)型車型仍在使用。

微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)是當(dāng)前主流技術(shù)，以ECU為核心，集成爆震傳感器等多種組件，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，動(dòng)態(tài)調(diào)整點(diǎn)火提前角，支持多次點(diǎn)火模式，還具備故障自診斷功能，可平衡動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性。

磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)無需外部電源，依靠自身發(fā)電完成點(diǎn)火，結(jié)構(gòu)相對(duì)獨(dú)立，常見于賽車、摩托車等對(duì)電源依賴較低的車型。

不同類型的點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)應(yīng)著汽車技術(shù)的發(fā)展階段，從早期依賴機(jī)械控制的傳統(tǒng)系統(tǒng)，到電子元件輔助的過渡方案，再到如今以智能控制為核心的主流技術(shù)，以及適配特殊場(chǎng)景的磁電機(jī)系統(tǒng)，它們各自滿足了不同車型的動(dòng)力需求與使用場(chǎng)景。