目前生產(chǎn)氫能源動(dòng)力汽車的品牌涵蓋豐田、本田、現(xiàn)代、上汽大通、廣汽傳祺等多個(gè)國內(nèi)外知名車企。

豐田作為氫能源領(lǐng)域的先行者，早在1992年便啟動(dòng)研發(fā)，2014年推出首款量產(chǎn)車型Mirai，最新款續(xù)航達(dá)850公里，儲(chǔ)氫罐數(shù)量升級(jí)至3個(gè)，兼顧續(xù)航與實(shí)用性。本田的Clarity Fuel Cell采用70MPa高壓儲(chǔ)氫罐，加氫僅需3分鐘，續(xù)航里程達(dá)750公里，在補(bǔ)能效率上表現(xiàn)突出?，F(xiàn)代則通過NEXO車型搭載第4代氫燃料電池堆，續(xù)航超800公里，且能在零下30度環(huán)境穩(wěn)定運(yùn)行，解決了低溫適應(yīng)性問題。

國內(nèi)品牌中，上汽大通的FCV80是首款量產(chǎn)氫能源汽車，EUNIQ7續(xù)航達(dá)645公里；廣汽傳祺AION LX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Fuel Cell搭載70MPa儲(chǔ)氫罐，續(xù)航超650公里；紅旗H5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） FCVE、長安CS75 FCV等車型也在持續(xù)推進(jìn)氫能源技術(shù)落地。此外，奔馳、寶馬等高端品牌雖未大規(guī)模量產(chǎn)，但也通過概念車或少量車型布局該領(lǐng)域，如奔馳GLC F-CELL、寶馬的氫燃料研究項(xiàng)目。

氫能源汽車憑借零排放、加氫快的優(yōu)勢，正成為全球車企研發(fā)的重要方向。不同品牌根據(jù)自身技術(shù)積累，在續(xù)航、補(bǔ)能效率、低溫適應(yīng)性等維度形成差異化布局，共同推動(dòng)氫能源動(dòng)力汽車的市場化進(jìn)程。