質(zhì)量好的國(guó)產(chǎn)車涵蓋長(zhǎng)安、吉利、比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)城等品牌的多款車型，覆蓋燃油、混動(dòng)、純電等不同動(dòng)力類型。

長(zhǎng)安CS75 PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）第二代搭載愛信8AT變速箱，換擋順滑且整車做工扎實(shí)；藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)40%，重大故障率低于行業(yè)均值。吉利依托CMA架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，電氣故障下降28%，星越L智擎混動(dòng)實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)公里零機(jī)械故障，技術(shù)可靠性突出。比亞迪專注新能源領(lǐng)域，三電系統(tǒng)提供8年15萬(wàn)公里質(zhì)保，宋PLUS DM-i百公里綜合油耗約4.4升，海豹在歐洲月銷破萬(wàn)。奇瑞以自主研發(fā)為核心，鯤鵬動(dòng)力總成故障率低于行業(yè)均值，發(fā)動(dòng)機(jī)提供終身質(zhì)保，瑞虎9 C-DM綜合功率340kW，零百加速4.8秒。長(zhǎng)城哈弗H6連續(xù)7年SUV銷量冠軍，皮實(shí)耐造的口碑深入人心。

這些品牌的質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)并非偶然。頭部國(guó)產(chǎn)車企2023年研發(fā)投入超營(yíng)收5%，高于合資品牌兩個(gè)百分點(diǎn)；奇瑞、吉利、廣汽傳祺等依托模塊化平臺(tái)提升品控，如吉利CMA架構(gòu)、傳祺GPMA平臺(tái)均有效降低故障投訴。同時(shí)，出口市場(chǎng)的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)反哺國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，MG出口車型品控優(yōu)化后，ZS系列車身生銹投訴下降45%。

從燃油車的動(dòng)力可靠性到新能源車的三電系統(tǒng)保障，國(guó)產(chǎn)車通過技術(shù)研發(fā)、平臺(tái)化生產(chǎn)與全球化驗(yàn)證，在質(zhì)量層面已形成多元優(yōu)勢(shì)，滿足不同用戶的用車需求。