汽車發(fā)動(dòng)機(jī)類型可依據(jù)動(dòng)力來(lái)源、進(jìn)氣方式、氣缸排列等多維度劃分，不同類型各有特性與適用場(chǎng)景。

按動(dòng)力來(lái)源，發(fā)動(dòng)機(jī)分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)及混合動(dòng)力系統(tǒng)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩強(qiáng)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，電動(dòng)機(jī)零排放，混合動(dòng)力則結(jié)合燃油與電動(dòng)優(yōu)勢(shì)。按進(jìn)氣系統(tǒng)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，渦輪增壓通過(guò)廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪提升動(dòng)力，機(jī)械增壓由曲軸帶動(dòng)增壓器，雙增壓則是兩者結(jié)合。按氣缸排列，直列發(fā)動(dòng)機(jī)布局緊湊，V型發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)小，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)重心低，W型發(fā)動(dòng)機(jī)由兩組V型氣缸組成，動(dòng)力更強(qiáng)。

按冷卻方式，水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻均勻，被現(xiàn)代汽車廣泛采用；風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)依賴風(fēng)扇散熱，多用于特定車型。按沖程數(shù)，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)歷經(jīng)進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四步，是汽車主流；二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但效率較低。按燃油供應(yīng)，化油器發(fā)動(dòng)機(jī)已逐步淘汰，電噴和缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)精準(zhǔn)控制燃油噴射，提升效率。

不同分類方式下的發(fā)動(dòng)機(jī)類型，共同構(gòu)成了汽車動(dòng)力系統(tǒng)的豐富譜系。它們?cè)诩夹g(shù)特點(diǎn)、性能表現(xiàn)上各有側(cè)重，滿足了不同車型的設(shè)計(jì)需求與用戶的多樣駕駛偏好，推動(dòng)著汽車動(dòng)力技術(shù)的持續(xù)發(fā)展。