威朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、君越、昂科威、昂科拉等車型使用了分體軸技術(shù)。

分體軸技術(shù)通過分段式連接桿與非剛性設(shè)計，在提升車輛性能方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。以威朗2022款Pro 533T樂行版為例，其采用的分體式軸結(jié)構(gòu)，在保證穩(wěn)定性的同時實現(xiàn)了輕量化，讓操控更為靈活精準。上汽通用別克旗下的君威與君越，也依托這一技術(shù)優(yōu)化了動力傳輸路徑，有效分散應(yīng)力，減少部件磨損，既提升了耐用性，也讓駕駛舒適性得到保障。

在SUV領(lǐng)域，分體軸技術(shù)同樣展現(xiàn)出優(yōu)勢。中型SUV昂科威憑借該設(shè)計增強了車輛穩(wěn)定性，為駕駛者帶來更從容的駕駛體驗；小型SUV昂科拉則通過分體軸滿足了消費者對靈活性的需求，讓城市通勤與日常駕駛更得心應(yīng)手。這種技術(shù)的核心在于將襯套內(nèi)連接桿由實心剛性結(jié)構(gòu)改為分段式，配合兩節(jié)插銷與空心內(nèi)套管，實現(xiàn)非剛性連接，在動態(tài)性能與輕量化之間找到了平衡。

分體軸技術(shù)的應(yīng)用覆蓋了不同級別、不同類型的車型，從緊湊型轎車到中型SUV，從注重操控的家用車到追求靈活的小型SUV，都能看到這一設(shè)計的身影。它不僅是汽車設(shè)計創(chuàng)新的體現(xiàn)，也為車輛性能的提升提供了切實的技術(shù)支撐，滿足了消費者對車輛穩(wěn)定性、操控性與耐用性的多元需求。