豐田和大眾的差距主要體現(xiàn)在全球銷量、盈利水平及長期用車成本上。

從市場表現(xiàn)看，2024年前三季度豐田以728萬臺銷量領(lǐng)先大眾652萬臺，全年差距預(yù)計(jì)達(dá)100萬臺；若僅統(tǒng)計(jì)民用品牌，差距將擴(kuò)大至300萬臺左右，這一差距約等于比亞迪全年銷量體量。盈利方面，豐田第三季度盈利542億人民幣，遠(yuǎn)超大眾的220億，且差距仍在放大。

長期用車成本差異顯著。以20萬公里為例，豐田發(fā)動機(jī)故障率0.12%低于大眾0.38%，小保養(yǎng)費(fèi)用豐田350元左右，比大眾低約130元；年均維修費(fèi)用豐田1200元，僅為大眾2800元的一半。杭州車主的凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）20萬公里僅換剎車片和電瓶，而邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）十五萬公里換離合器片就花費(fèi)1.2萬，累計(jì)多支出近3萬。

造車哲學(xué)的不同導(dǎo)致核心差異。豐田堅(jiān)持“無故障實(shí)用主義”，采用成熟的自吸+AT/CVT動力組合，注重品控和低故障率；大眾則偏向“有質(zhì)感工程主義”，渦輪+雙離合帶來更強(qiáng)動力，但后期故障概率更高，不過其底盤扭轉(zhuǎn)剛度保持率85%優(yōu)于豐田80%，高速行駛更穩(wěn)定。

這種差距并非絕對優(yōu)劣，而是品牌定位的差異。豐田適合追求省心耐用、長期持有車輛的用戶；大眾則更契合注重駕駛質(zhì)感、中期換車的消費(fèi)者。兩者在各自領(lǐng)域都有突出表現(xiàn)，選擇時(shí)需結(jié)合實(shí)際用車需求。