比亞迪的發(fā)動機(jī)涵蓋自然吸氣、渦輪增壓及電動化水平對置等多種類型，且以自主研發(fā)為主，兼顧合作供應(yīng)。

早期比亞迪部分車型采用外部供應(yīng)的發(fā)動機(jī)，如首款車型福萊爾（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搭載山西成功集團(tuán)的淮海0.8L發(fā)動機(jī)，部分車型也曾使用沈陽三菱的發(fā)動機(jī)。隨著技術(shù)積累，比亞迪逐步實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)突破，推出了一系列成熟的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品。例如比亞迪F3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搭載的BYD473QE 1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，配備VVL可變氣門升程技術(shù)，最大功率80kW，峰值扭矩148Nm，混合工況油耗5.9升，兼顧動力與經(jīng)濟(jì)性；比亞迪L3提供1.5L和1.8L直列四缸發(fā)動機(jī)，1.8L機(jī)型最大功率90kW，最大扭矩160Nm，適配不同用戶需求。

在渦輪增壓領(lǐng)域，比亞迪的1.5T發(fā)動機(jī)最大功率113kW，最大扭矩240Nm，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，性能參數(shù)與合資品牌相當(dāng)，廣泛應(yīng)用于宋、元等車型。針對高端市場，比亞迪還推出了2.0T電動化四缸水平對置發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)是中國首款量產(chǎn)的水平對置發(fā)動機(jī)，拿下“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)稱號，采用干式油底殼、五聯(lián)機(jī)油泵等創(chuàng)新設(shè)計(jì)，最大凈功率180kW，最大凈扭矩380N·m，高度僅420毫米，適配仰望U7 PHEV車型，可作為增程器發(fā)電，必要時直驅(qū)后輪，助力車輛實(shí)現(xiàn)虧電狀態(tài)4.1秒破百的性能。

從早期的外部采購到自主研發(fā)覆蓋多類型發(fā)動機(jī)，比亞迪通過持續(xù)的技術(shù)投入，構(gòu)建了豐富的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品矩陣，既滿足了不同車型的動力需求，也在高端技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破，展現(xiàn)了其在動力系統(tǒng)研發(fā)上的綜合實(shí)力。