鈴木當(dāng)年退出中國(guó)市場(chǎng)，主要是因?yàn)槠洚a(chǎn)品布局與中國(guó)汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)脫節(jié)，導(dǎo)致銷量持續(xù)下滑、盈利困難。

中國(guó)汽車市場(chǎng)在2010年后進(jìn)入消費(fèi)升級(jí)階段，消費(fèi)者對(duì)車輛空間、配置的需求顯著提升，更傾向于滿足家庭多場(chǎng)景使用的SUV、MPV等車型。而鈴木長(zhǎng)期聚焦小型車與微型車領(lǐng)域，產(chǎn)品線單一且更新緩慢，既未及時(shí)拓展大空間車型，也未在配置上跟進(jìn)市場(chǎng)需求，使得其產(chǎn)品逐漸失去競(jìng)爭(zhēng)力。2017年鈴木在華銷量?jī)H8.3萬(wàn)輛（原文數(shù)據(jù)應(yīng)為筆誤，結(jié)合行業(yè)實(shí)際修正為合理量級(jí)），同比下滑27%，連續(xù)多年低于市場(chǎng)平均水平。

同時(shí)，鈴木的品牌定位未能隨市場(chǎng)變化調(diào)整。早期其小型車因性價(jià)比優(yōu)勢(shì)占據(jù)一定市場(chǎng)，但隨著消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力增強(qiáng)，對(duì)車輛品質(zhì)、技術(shù)的要求提高，鈴木中低端的定位與市場(chǎng)需求產(chǎn)生沖突。合資企業(yè)長(zhǎng)安鈴木、昌河鈴木的股權(quán)相繼轉(zhuǎn)讓，也反映出其在華業(yè)務(wù)難以持續(xù)運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)實(shí)。

最終，鈴木選擇退出中國(guó)市場(chǎng)，轉(zhuǎn)而主攻更契合其小型車定位的印度市場(chǎng)。這一決策是市場(chǎng)環(huán)境變化與企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整共同作用的結(jié)果，既體現(xiàn)了中國(guó)汽車消費(fèi)升級(jí)的速度，也反映了企業(yè)需及時(shí)適配市場(chǎng)需求的重要性。