國(guó)一到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)是我國(guó)汽車(chē)排放有害氣體的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，隨時(shí)間推移逐步加嚴(yán)，旨在減少空氣污染、保護(hù)公眾健康。

從2001年國(guó)一標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施起，我國(guó)汽車(chē)排放管控進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化階段，對(duì)一氧化碳、碳?xì)浠锏任廴疚镌O(shè)定基礎(chǔ)限值；2004年國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)將一氧化碳排放降低30%，碳?xì)渑c氮氧化物排放降低55%，進(jìn)一步收緊排放要求；2007年國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)首次明確污染物總量限制，整體排放較國(guó)二減少40%；2011年國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)再降50%-60%，2017年國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)四基礎(chǔ)上降低25%，新增非甲烷碳?xì)渑c顆粒物限制；2020年全面實(shí)施的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，較國(guó)五加嚴(yán)40%-50%，成為當(dāng)前最嚴(yán)格的排放要求。這些標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、尾氣處理系統(tǒng)等領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新，倒逼車(chē)企提升產(chǎn)品環(huán)保性能。

對(duì)消費(fèi)者而言，排放標(biāo)準(zhǔn)是購(gòu)車(chē)時(shí)的重要參考，選擇高排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型有助于減少個(gè)人出行對(duì)環(huán)境的影響；對(duì)社會(huì)來(lái)說(shuō)，每一次標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)都能有效降低機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放總量，助力空氣質(zhì)量改善。從國(guó)一到國(guó)六的演進(jìn)，不僅是排放限值的數(shù)字變化，更是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向綠色低碳轉(zhuǎn)型的縮影，體現(xiàn)了對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)和公眾健康的重視。