汽車懸掛是車架（或承載式車身）與車輪之間傳力連接裝置的總稱，核心作用是傳遞力扭、緩沖沖擊并減少震動(dòng)，保障行駛平順性。

它由彈性元件、減震器、傳力機(jī)構(gòu)等部件構(gòu)成，彈性元件如螺旋彈簧負(fù)責(zé)緩沖路面沖擊，減震器則抑制彈簧的往復(fù)跳動(dòng)，傳力機(jī)構(gòu)（導(dǎo)向機(jī)構(gòu)）確保車輪按既定軌跡運(yùn)動(dòng)。根據(jù)結(jié)構(gòu)差異，懸掛主要分為非獨(dú)立與獨(dú)立兩類：非獨(dú)立懸掛通過(guò)整體式車橋連接兩側(cè)車輪，一側(cè)跳動(dòng)會(huì)影響另一側(cè)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且成本低，多用于對(duì)承載性要求較高的車型；獨(dú)立懸掛的車橋呈斷開式，車輪可獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，能大幅提升行駛舒適性與操控穩(wěn)定性，常見類型包括麥弗遜式、雙叉臂式等，廣泛應(yīng)用于家用車與乘用車領(lǐng)域。此外，還有由電腦控制的主動(dòng)懸掛，可根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整懸架狀態(tài)，進(jìn)一步優(yōu)化車輛性能表現(xiàn)。

作為汽車的關(guān)鍵組成部分，懸掛系統(tǒng)直接關(guān)系到駕駛體驗(yàn)與車輛穩(wěn)定性，不同類型的懸掛設(shè)計(jì)各有側(cè)重，需結(jié)合實(shí)際使用場(chǎng)景選擇，其研發(fā)與應(yīng)用體現(xiàn)了汽車工程對(duì)性能與舒適性的平衡追求。