汽車上的K線是汽車控制單元與診斷儀器之間進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶Ｓ猛ㄐ啪€路，通常對應(yīng)診斷座的7號針腳。

K線的核心功能是實現(xiàn)測試儀與控制單元的雙向數(shù)據(jù)交換，既支持測試儀向控制單元發(fā)送指令，也能讓控制單元向測試儀反饋車輛狀態(tài)信息。它采用半雙工異步串行通信模式，數(shù)據(jù)可在兩個方向交替?zhèn)鬏?，工作電壓覆蓋8至18伏，能耐受-40℃至125℃的極端溫度，確保在復(fù)雜車況下穩(wěn)定運行。診斷座的7號針腳是K線的關(guān)鍵物理接口，維修人員通過該針腳連接診斷設(shè)備，即可讀取故障代碼、監(jiān)控車輛參數(shù)或執(zhí)行初始化操作。

隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，K線的應(yīng)用場景逐漸變化。大眾等品牌早期車型曾廣泛使用K線，但如今多數(shù)高級車型已將其與CAN總線集成，或直接采用更高效的CAN、LIN總線系統(tǒng)。不過，在部分仍保留K線的車型中，它仍是故障診斷與維修的重要工具，與其他通信線路分工協(xié)作，共同支撐車輛電子系統(tǒng)的運行。

K線作為汽車診斷通信的傳統(tǒng)技術(shù)，曾在車輛維修中發(fā)揮核心作用。盡管現(xiàn)代汽車更傾向于集成化的總線系統(tǒng)，K線的基本通信邏輯與物理特性，仍為理解汽車電子架構(gòu)的演變提供了基礎(chǔ)參考，其雙向傳輸與環(huán)境適應(yīng)性的設(shè)計思路，也為后續(xù)通信技術(shù)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。