國(guó)5車和國(guó)6車的核心區(qū)別在于尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格程度不同，國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)在污染物排放限值、測(cè)試要求等方面均顯著高于國(guó)5。

國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)對(duì)污染物排放的控制更為嚴(yán)苛，以汽油車為例，一氧化碳排放量從國(guó)5的每千米1000毫克降至國(guó)6b的500毫克，氮氧化物排放量下降77%，顆粒物排放量下降67%，還新增了顆粒數(shù)量（PN）限值要求。測(cè)試循環(huán)和程序也更貼近實(shí)際行駛工況，能更真實(shí)反映車輛日常使用中的排放水平。此外，國(guó)6采用燃料中性原則，無(wú)論汽油車還是柴油車，排放限值保持一致，而國(guó)5階段柴汽油車標(biāo)準(zhǔn)存在差異。

從車輛標(biāo)識(shí)與配置來(lái)看，國(guó)5車以“V”為標(biāo)識(shí)，國(guó)6車則用“VI”區(qū)分。國(guó)6車的排氣系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，配備顆粒捕捉器、改進(jìn)的三元催化器，部分車型還增加尾氣電子監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)汽油標(biāo)號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的要求也更高，如部分品牌已采用0w20機(jī)油以適配國(guó)6b標(biāo)準(zhǔn)。

在使用與成本層面，國(guó)6車因研發(fā)測(cè)試投入、排放裝置升級(jí)等因素，售價(jià)普遍高于國(guó)5車，后續(xù)保養(yǎng)成本也相對(duì)更高。同時(shí)，隨著各地環(huán)保政策收緊，國(guó)5車在部分城市可能面臨通行限制，二手車殘值也受政策影響，相比同車況的國(guó)6車存在一定差距。

國(guó)5與國(guó)6的差異本質(zhì)是環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)迭代的體現(xiàn)，從排放限值、技術(shù)配置到使用成本，國(guó)6車圍繞更嚴(yán)格的環(huán)保要求進(jìn)行了全面優(yōu)化，既響應(yīng)了綠色出行的趨勢(shì)，也對(duì)車輛的生產(chǎn)、使用環(huán)節(jié)提出了更高要求。