汽車發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷是指相同轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際輸出功率（或扭矩）與該轉(zhuǎn)速下最大有效功率（或最大扭矩）的比值，是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率的關(guān)鍵指標(biāo)。

從定義來看，這一指標(biāo)反映了發(fā)動(dòng)機(jī)在特定轉(zhuǎn)速下的做功強(qiáng)度。汽油機(jī)通過節(jié)氣門開度調(diào)節(jié)進(jìn)氣量來控制負(fù)荷，柴油機(jī)則依靠改變噴油量調(diào)控，二者的調(diào)節(jié)邏輯因燃燒方式差異而不同。正常工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷通常維持在20%至50%之間，這一范圍既能保障穩(wěn)定運(yùn)行，也有助于實(shí)現(xiàn)良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。不同車型因發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、調(diào)校及用途差異，正常負(fù)荷范圍略有區(qū)別，例如別克凱越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動(dòng)機(jī)的正常負(fù)載值在35%至45%左右，大眾部分發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷對(duì)應(yīng)參數(shù)也有特定區(qū)間。

發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化與車輛運(yùn)行狀態(tài)密切相關(guān)。原地開啟空調(diào)、大燈等大功率電器時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載會(huì)增大；若汽缸壓力低、點(diǎn)火不良，或節(jié)氣門后方出現(xiàn)真空泄漏，動(dòng)力傳遞系統(tǒng)阻力增大，也可能導(dǎo)致負(fù)荷異常升高。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦通常會(huì)通過增加進(jìn)氣量和噴油量進(jìn)行補(bǔ)償，以維持運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定。測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性需在試驗(yàn)臺(tái)上完成，通過采集不同負(fù)荷與轉(zhuǎn)速下的數(shù)據(jù)繪制曲線，為評(píng)估燃油經(jīng)濟(jì)性提供依據(jù)。

理解發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷有助于優(yōu)化車輛性能。它不僅是衡量工作效率的核心指標(biāo)，其變化規(guī)律還能為車輛維護(hù)、燃油經(jīng)濟(jì)性提升提供參考，幫助用戶更科學(xué)地了解車輛運(yùn)行狀態(tài)。