VTEC是本田推出的可變氣門正時(shí)與氣門升程電子控制系統(tǒng)，能同時(shí)調(diào)節(jié)氣門開閉時(shí)間與升程。

該系統(tǒng)全稱“Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System”，1989年量產(chǎn)搭載于B16A發(fā)動(dòng)機(jī)，是世界首個(gè)實(shí)現(xiàn)氣門正時(shí)與升程雙控制的技術(shù)。其核心由VTEC機(jī)構(gòu)與控制系統(tǒng)組成：機(jī)構(gòu)含多組凸輪、搖臂及同步活塞，控制系統(tǒng)通過傳感器、ECM與電磁閥協(xié)同工作。低速時(shí)系統(tǒng)不啟動(dòng)，兩進(jìn)氣門保持不同正時(shí)與升程，平衡油耗與排放；轉(zhuǎn)速達(dá)閾值后，ECM觸發(fā)電磁閥注入機(jī)油，鎖止三組搖臂由高升程凸輪驅(qū)動(dòng)，延長氣門開啟時(shí)間與升程，提升動(dòng)力輸出。

本田后續(xù)推出i-VTEC、VTEC Turbo等變體技術(shù)。i-VTEC新增VTC裝置，實(shí)現(xiàn)氣門重疊時(shí)間連續(xù)可調(diào)；VTEC Turbo則適配渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步優(yōu)化高低速性能平衡。這些技術(shù)迭代既保留VTEC的核心優(yōu)勢(shì)，又針對(duì)不同動(dòng)力架構(gòu)升級(jí)適配能力。

VTEC通過階段性調(diào)節(jié)氣門參數(shù)，解決了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)低速經(jīng)濟(jì)性與高速動(dòng)力性的矛盾，為本田發(fā)動(dòng)機(jī)奠定了高效與性能兼具的技術(shù)標(biāo)簽，也推動(dòng)了全球可變氣門技術(shù)的發(fā)展方向。