GTR噴火主要通過(guò)未完全燃燒的燃油進(jìn)入高溫排氣系統(tǒng)二次燃燒實(shí)現(xiàn)，核心依賴偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)的精準(zhǔn)控制。

偏時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)在收油換擋時(shí)暫停點(diǎn)火動(dòng)作，讓油氣混合物經(jīng)排氣門(mén)進(jìn)入高溫排氣頭段。排氣頭段的高溫環(huán)境會(huì)點(diǎn)燃油氣，產(chǎn)生的爆炸壓力能推動(dòng)渦輪排氣葉片持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，既減輕渦輪遲滯，又為噴火提供能量基礎(chǔ)。這一過(guò)程需發(fā)動(dòng)機(jī)性能支撐，部分情況下需改裝噴油嘴、火花塞等部件，調(diào)整燃油噴射量與點(diǎn)火時(shí)間，從根源控制油氣供給節(jié)奏。

排氣系統(tǒng)的改裝也會(huì)影響噴火效果。選擇合適管徑的排氣管，或安裝直通排氣裝置，能讓未燃油氣更順暢地進(jìn)入排氣系統(tǒng)，與高溫環(huán)境充分接觸。不過(guò)這類改裝可能伴隨噪音增大，需注意符合當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)。專業(yè)電子控制系統(tǒng)則可精準(zhǔn)調(diào)整噴油時(shí)機(jī)、點(diǎn)火提前角等參數(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化噴火的穩(wěn)定性與可控性，但成本相對(duì)較高。

GTR噴火是發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校、排氣改裝與電子控制協(xié)同作用的結(jié)果，既展現(xiàn)了車輛的性能潛力，也對(duì)改裝的專業(yè)性和合規(guī)性提出要求。日常駕駛中頻繁嘗試可能損害車輛，需在專業(yè)指導(dǎo)下進(jìn)行合理操作。