總有些人加粘度不夠的機油，又嫌近300的油貴，不舍得買，要加些便宜的礦物油。到頭來怪車子燒機油，真的是智商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）捉急。卻又說的好像日本車不燒機油樣的，車黑只要想黑你，總能找到合適的理由來。POLO論壇就是有幾個這種人，天天抱怨著燒機油、手動乞丐半軸滲油，天天到處抱怨這車質(zhì)量這么差勁，飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）怎么怎么好卻，但又開著POLO不把它賣掉，你真的應該把POLO賣掉換飛度，POLO不適合你。要我可沒這份耐性，天天用著自己討厭的東西，天天把自己好心情搞壞，這不是犯X嗎？

實事求是有點燒機油，女友的1.4低配自動，大概跑8000公里磨損機油尺的三分之一，加的是4S店白色包裝的機油。

就新款211機頭來說，不吹不黑，真的不建議買，技術還是不成熟，作為老款polo車主來說111絕對靠譜，技術成熟，我個人不看好211，211機頭太垃圾啊！

實話實說，我是14款EA211發(fā)動機，的確存在機油磨損的情況，而且機油越稀，磨損的速度越快，一般是四千公里的時候就到標尺的中下限了。但實話實說，除了這個事實之外，我的車沒有其他任何的故障，目前已行駛三萬公里，三年的車了，按點保養(yǎng)換機油機濾就行，油耗也很低，表顯油耗4.6――5.4之間，實際油耗加150元的油，基本能跑420公里到470公里之間。4月19號加了200元的油，跑了610公里，氣溫在15度以上的時候，油耗表現(xiàn)尤其突出。二保發(fā)現(xiàn)機油磨損的時候很是郁悶，后來發(fā)現(xiàn)這個問題也能解決：要么按照廠家的規(guī)定五千一次保養(yǎng)，要么加全合成的機油，家里準備個一升裝的，到四千的時候就加一點進去。畢竟人無完人，車無完車，一個毛病不代表車子一無是處，畢竟這車沒有其他毛病啊。

是大眾就得燒，我建議你買小日本的車子，機器不愛有病。我車子是2015款POLO跑了2萬多，機油燒了1升半，機器缺缸昨天又火花塞和線圈

路面上比較多的一款車，銷量是飛度的2倍吧，各種異響，不怎么愛壞，各種可能漏油和可能性燒機油，唉，保有量太大，也就這些吧

建議你問問路上出租車司機。無論捷達還是新桑塔那都是和這車一樣的211發(fā)動機。6年跑60萬公里。燒不燒他們最有發(fā)言權。要燒的話，他們哪種用法必定大燒特燒。

有點，我首保后開了2100公里了，降了4格麻點的樣子，只要不加速磨損，我想五千公里內(nèi)應該不用再加機油

實話實說是燒機油的。但是在一個保養(yǎng)周期以內(nèi)，是不會低于下線的，明白嗎？也就是說對你日常駕駛沒有什么影響，如果覺得心里不舒服，就只好考慮其他車了。

實話說，磨損是有的！哪種所謂的燒，真的是少數(shù)的少數(shù)哈！忽略不計，就像大街上能遇見幾個生病的？進醫(yī)院肯定全是病人啦！一個道理

你的多少公里保養(yǎng)？我的二保完跑了四千多了，現(xiàn)在機油基本快到下線了，說明書上不是一萬公里保養(yǎng)嗎，難道五千的時候自己加點機油，還是五千就去保養(yǎng)？

在汽車圈有個老段子，大眾只有一輛車：高爾夫。拉長就是帕薩特，改名就叫邁騰，減掉一個后座就是CC，再拉長就叫輝騰，拍成方的就是途安，多三個后座就是夏朗，加高底盤就是途觀，再撐大點就是途銳，拍扁就是尚酷，加個屁股就是速騰，縮短點是POLO，搓圓了就是甲殼蟲。千篇一律EA211肯定燒

要是排氣已經(jīng)冒藍煙了，二元催化都已經(jīng)中毒了，那時候才發(fā)現(xiàn)燒機油已經(jīng)都是很晚了。并不是不冒藍煙就證明沒有燒機油

4000公里燒到下限.跑4兒子哪去問過.他說正常.要是不放心自己買瓶機油加.還說帶T的燒的更厲害.你妹啊這就是大眾4兒子.現(xiàn)在都在外面保養(yǎng)了

第一點，你得先接受后排空間問題，我勉強接受得到，我168老婆155，兩個小孩，天天都是上下班送小孩接老婆買菜家用也夠。第二點，有點燒機油，不算嚴重，我8000公里保養(yǎng)基本到最低線，5萬公里從沒亮過燈，也是勉強能接收。不能接受這兩點這個價位買飛度吧，但你要接受飛度買發(fā)動機送車身，雖然有點夸大，不過我1.4手動polo高速經(jīng)常都跑160，飛度沒跑過不發(fā)表建議，市區(qū)使用就當半斤八兩吧，飛度不撞過可能會耐操點，撞過嚴重的話你自己掂量掂量

你首先要明白，燒機油和機油磨損是兩個完全差異的概念。說得簡單點，燒機油是故障，表現(xiàn)在排氣管冒青煙，機油磨損非常高，發(fā)動機性能明顯下降，得及時修理。而機油磨損不是故障，長期行駛也無需修理。

大眾系列的車子跑到一定的公里數(shù)或多或少都會有點磨損，那不叫燒機油，準確的說法叫正常磨損！