冷啟動(dòng)后可以直接開(kāi)走，但需遵循“短暫怠速+低速行駛”的原則，避免立即高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

現(xiàn)代汽車(chē)普遍采用電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，出廠(chǎng)前已完成冷磨合，機(jī)油潤(rùn)滑系統(tǒng)能在啟動(dòng)瞬間完成關(guān)鍵部件的潤(rùn)滑，無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間原地?zé)彳?chē)。原地怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低、機(jī)油壓力不足，反而會(huì)導(dǎo)致氣缸積碳堆積，長(zhǎng)期如此還會(huì)增加油耗。正確的做法是：?jiǎn)?dòng)后等待怠速?gòu)?200轉(zhuǎn)降至800轉(zhuǎn)左右（約30秒，冬夏略有差異），待發(fā)動(dòng)機(jī)聲音平穩(wěn)、無(wú)明顯抖動(dòng)后即可掛擋行駛。

行駛初期需保持低速（不超過(guò)60km/h）、低轉(zhuǎn)速（不超過(guò)2000轉(zhuǎn)），讓發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱在行駛中自然升溫。這一過(guò)程既能讓機(jī)油充分循環(huán)，也能促使三元催化器快速達(dá)到工作溫度，減少尾氣排放。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)期原地?zé)彳?chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，1萬(wàn)公里后積碳量比行駛熱車(chē)多30%，油耗也會(huì)高出0.5L/百公里。

車(chē)輛冷啟動(dòng)后的操作核心是“溫和過(guò)渡”。無(wú)論是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)還是渦輪增壓車(chē)型，冷態(tài)下的部件尚未達(dá)到最佳工作狀態(tài)，立即高速行駛會(huì)加劇磨損。通過(guò)短暫怠速穩(wěn)定工況，再以低速行駛替代原地?zé)彳?chē)，既能保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，又能提升熱車(chē)效率，是兼顧車(chē)輛壽命與使用成本的科學(xué)方式。