后橋速比是汽車驅(qū)動橋中主減速器的齒輪傳動比，指傳動軸與車橋半軸的轉(zhuǎn)速之比。

從結(jié)構(gòu)上看，后橋速比與驅(qū)動橋內(nèi)的齒輪緊密相關(guān)。發(fā)動機(jī)和變速箱輸出的動力經(jīng)傳動軸傳遞至主減速器，通過主動小齒輪帶動從動大齒輪轉(zhuǎn)動，最終驅(qū)動半軸和車輪。其數(shù)值由從動齒輪齒數(shù)除以主動齒輪齒數(shù)得出，比如43齒從動齒輪搭配16齒主動齒輪，速比即為2.688。

這一參數(shù)直接影響車輛性能。速比越大，扭矩放大效果越顯著，爬坡或重載時動力更強(qiáng)，但車速相對較慢；速比越小，車輪轉(zhuǎn)速更快，高速行駛更高效，但扭矩輸出較弱。例如，速比4.875的車型適合復(fù)雜路況，而速比2.688的車型更適配平原高速物流場景。

不同車型會根據(jù)定位選擇速比。越野車和重型卡車常采用高轉(zhuǎn)速比以應(yīng)對惡劣環(huán)境，轎車和跑車則傾向低轉(zhuǎn)速比追求高速性能。合理的速比選擇能平衡動力與效率，是車輛性能優(yōu)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。