汽車(chē)搖號(hào)上牌是在限牌城市購(gòu)車(chē)前需通過(guò)搖號(hào)系統(tǒng)獲取車(chē)牌指標(biāo)，憑指標(biāo)才能辦理上牌的資格獲取方式。

這一制度并非直接申領(lǐng)車(chē)牌，而是類(lèi)似抽簽的公平分配機(jī)制。在交通壓力較大的城市，車(chē)輛數(shù)量快速增長(zhǎng)易導(dǎo)致?lián)矶屡c尾氣污染，搖號(hào)通過(guò)限制上牌數(shù)量，從源頭控制機(jī)動(dòng)車(chē)增量，既能緩解交通壓力，也能改善空氣質(zhì)量。以北京為例，每月8日為指標(biāo)申請(qǐng)截止日，26日公開(kāi)搖號(hào)，系統(tǒng)會(huì)隨機(jī)生成10個(gè)號(hào)碼供中簽者選擇其一，確保機(jī)會(huì)均等。

參與搖號(hào)需先提交申請(qǐng)，經(jīng)審核獲得有效編碼后才能進(jìn)入搖號(hào)池。不同城市的規(guī)則略有差異，但核心邏輯一致：通過(guò)隨機(jī)抽取的方式分配有限的車(chē)牌指標(biāo)，避免因資源稀缺引發(fā)的不公平現(xiàn)象。若未中簽，申請(qǐng)人可在下一期繼續(xù)參與，部分城市還會(huì)根據(jù)累計(jì)搖號(hào)次數(shù)設(shè)置階梯中簽率，提升長(zhǎng)期參與者的中簽概率。

中簽后獲得的指標(biāo)有使用期限，逾期未用會(huì)失去資格，且指標(biāo)不得轉(zhuǎn)讓?zhuān)源吮Ｕ险叩膰?yán)肅性。這一制度通過(guò)科學(xué)調(diào)控，讓城市交通與環(huán)境資源得到更合理的分配，在保障公平的同時(shí)，助力城市可持續(xù)發(fā)展。