汽車無線充電技術(shù)是通過電磁感應(yīng)、共振等非接觸方式，將電能從地面設(shè)備傳輸?shù)杰囕d電池的技術(shù)。

該技術(shù)的核心原理基于電磁感應(yīng)或磁場共振。電磁感應(yīng)式通過地面發(fā)射器與車載接收器的線圈感應(yīng)傳輸能量，轉(zhuǎn)換效率較高，但充電距離短、需精準(zhǔn)對位且僅支持一對一充電；磁場共振式則通過調(diào)整設(shè)備至相同頻率實現(xiàn)能量交換，可遠(yuǎn)距離充電并支持多車同時補能，不過能量損耗相對較大。整個充電過程無需物理連接，車輛停入指定區(qū)域后，地面發(fā)射器產(chǎn)生交變磁場，穿透非金屬材料傳輸至車載接收器，經(jīng)整流、逆變等環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)化為直流電儲存至電池，全程由控制系統(tǒng)監(jiān)控，保障安全穩(wěn)定。

相比傳統(tǒng)有線充電，無線充電消除了外露連接器，能適應(yīng)雨雪等復(fù)雜天氣，降低漏電風(fēng)險，且無需人工插拔操作，提升使用便利性。同時，地面設(shè)備可隱藏安裝，節(jié)省空間并優(yōu)化環(huán)境整潔度。不過該技術(shù)也存在局限性：當(dāng)前多為慢充功率，傳輸效率略低于有線充電；部分方案對車輛停放位置要求嚴(yán)格；設(shè)備成本相對較高，且不同品牌間標(biāo)準(zhǔn)尚未完全統(tǒng)一。

隨著技術(shù)迭代，高功率無線充電方案已逐步研發(fā)，部分成果實現(xiàn)了效率提升與體積優(yōu)化。未來，該技術(shù)有望與自動駕駛、智能電網(wǎng)結(jié)合，在停車場、道路等場景實現(xiàn)“即泊即充”“邊開邊充”，為智能交通與智慧城市建設(shè)提供支持。